以下是:山西省運城市1300千瓦發電機出租并機并網的產品參數
產品參數 |
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產品價格 | 電議 |
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發貨期限 | 當天發貨 |
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供貨總量 | 888 |
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運費說明 | 免運費 |
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品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
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功率范圍 | 50-2000KW,可并機 |
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轉速 | 1500RPM/1800RPM |
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頻率 | 50HZ/60HZ |
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排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
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產地 | 合資、進口 |
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額定電壓 | 400/230V |
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功率因數 | 0.8 |
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調速方式 | ADEC 電噴 |
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范圍 | 1300千瓦發電機出租并機并網供應范圍覆蓋山西省 太原市、大同市、長治市、晉城市、陽泉市、朔州市、晉中市、運城市、忻州市、臨汾市、呂梁市 鹽湖區、臨猗縣、萬榮縣、聞喜縣、稷山縣、新絳縣、絳縣、垣曲縣、夏縣、平陸縣、芮城縣、永濟市、河津市等區域。 |
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山西運城柴油發電機組的拆卸原則和技術要求
1.拆卸原則
為防止各種意外情況發生,保證拆卸順利進行,在拆卸時要遵循以下原則:
①了解和掌握柴油機及其各部件的結構和工作原理。
②拆卸時要考慮到修理和裝配,對于無技術資料和說明書的山西運城柴油發電機,在拆卸時一定要對拆卸部件的力矩等做好記錄,例如噴油提前角、氣門間隙、擰下連桿螺絲的力矩、拆缸蓋螺絲的力矩、各部件在拆卸前的相對位置等,以備裝配和排除故障時使用。
③不要隨意擴大修理范圍。
④遵循規定的拆卸原則。
2.技術規則
為了保證拆卸工作順利進行,防止發生人員傷亡、工具器材損壞以及機件變形、銹蝕和錯亂返工等,應遵循以下技術規則:
①使用工具要恰當。在拆卸時一定要用山西運城柴油發電機專用工具,一般不用活動扳手;在扭緊和拆卸螺絲時,力矩要適當,加長桿一般不要用,防止扭斷螺栓;在拆卸時用力要均勻,防止用力過大造成部件損壞。
②防止事故和損傷。不能拆下的部件不要硬拆,要了解該部件的具體結構;拆卸范圍不要任意擴大,要根據修理的內容及項目確定,能不拆卸的盡量不拆;拆下來的部件要放置有序,不可亂放在一起:長時間不能修好的零件要作防銹處理;拆下的精密偶件要成對放好。
3.山西運城柴油發電機拆卸的一般技術要求
山西運城柴油發電機拆卸并不難,但應遵循一定的要求。例如在拆缸蓋螺絲時,一定要按對角從外向里逐步拆解,并分2~3次進行。拆缸蓋螺絲時不要待一個螺絲拆完后再拆第二個,正確的方法應是一個螺絲擰松后,再擰第二個,逐個依次來回拆卸。
①雙頭螺絲的拆卸。在拆卸時可用雙螺母進行法,一般情況下可不用拆卸。
②銹螺母的拆卸。對于生銹的螺母,可采用先緊后松的方法進行拆卸,也可用噴燈把螺母均勻加熱后再進行拆卸。
③過盈配合件的拆卸。一般用專用工具進行拆卸。
④做記號、系標簽。這是一項很重要的工作,對于拆卸下的部件,如噴油器、連桿、推桿、挺桿、搖臂、進氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門鎖片、氣門卡簧、連桿螺絲、高壓油管以及各種墊片等,都要在標簽上說明是第幾缸的,各種部件之間的相對位置也要說明是第幾缸的,因為在山西運城柴油發電機運轉過程中,各缸的磨損程度均有一定的區別。



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講述發電機組火災時的相應措施有哪些
深入了解山西運城柴油發電機組技術的幾大問題,山西運城柴油發電機出租【咨詢:15153425225】-山西運城維曼機電設備有限公司,專注運營中國區山西運城柴油發電機組出租、租賃核心業務,功率范圍從50千瓦(KW)至1800千瓦(KW),發電設備型式分為移動拖車式、固定開架式、靜音箱式系列產品等各種合資及進口品牌山西運城柴油發電機組的成套設備。
發電機組發生火災的原因,主要是選型、使用不當,或維修保養不良所造成的。有些發電機組質量差,也是引起火災的原因。發電機組的主要起火部位是繞組、引線、鐵芯、電刷和軸承。發
電機組的附屬設備如開關、熔斷器及配電裝置也存在火災危險。
發電機組的起火原因主要有以下七種:
(1)過載 發電機組超負荷運行、電壓過低以及三相異步發電機組鐵損過大,都會發生過載。
(2)短路 發電機組短路分為匝間短路、相間短路和對地短路。
(3)接觸不良 連接線圈各個接點或引出線接點如有松動,引起接觸電阻增大。
(4)選型不當 不同場所要選用不同防護形式的發電機組,否則就會發生火災。
(5)單相運行 三相異步發電機組在一相不通電的情況下,仍繼續運行,則另外兩相就流過了單相電流,此種狀態稱為單相運行。
(6)機械摩擦 發電機組在旋轉過程中存在著摩擦,摩擦會使發電機組溫度升高。
(7)接地裝置不良 當發電機組發生對地短路時,如無可靠的接地保護,那么機殼就會帶電。



機組水溫不宜過低原因
有部分技術人員在操作山西運城柴油發電機組時,喜歡把出水溫度調得很低,他們認為水溫低,水泵中不會出現氣蝕現象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險系數。其實水溫只要不過95℃就不會發生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機的工作極為有害。水溫過低,主要會帶來以下三個方面的危害。
一是溫度低,氣缸內柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長,發動機工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環等零部件的損壞,功率降低,經濟性降低。
二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上,造成金屬腐蝕。
三是來燃燒的柴油可能稀釋機油,使潤滑情況變壞。
四是燃料燃燒不而形成膠質,使活塞環卡在活塞環槽內,氣門卡住,壓縮終了時氣缸內壓力降低。五是水溫過低機油溫度也低,機油變稠,流動性變差,以致供油不足,加上曲軸軸承間隙變小,潤滑不良。
那么,山西運城柴油發電機組的水溫多少為宜呢?
冬季氣溫較低,山西運城柴油發電機組環境溫度也低,冷卻液的溫度也會很低。所以山西運城柴油發電機組冷卻液溫度上升也會慢一點,柴油發動機發揮大有效功率時,冷卻液的溫度應該在80°左右。冬季使用山西運城柴油發電機組時,準備送電運行負載時應水溫保證在80°左右為佳。
夏季氣溫較高,今年夏季氣溫更為反常。有的高溫達到44.5°。山西運城柴油發電機組的冷卻液在這樣的高溫季節里溫度上升很快。柴油發動機在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故,所以山西運城柴油發電機組在冷卻液過95°左右時應停止工作或者降低負載。
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