臨汾永和螺旋形聚乙烯醇纖維聚丙烯纖維（PP）是以丙烯單體聚合得到的等規(guī)聚丙烯為原料紡織而成的合成纖維。這種纖維混凝土具有輕質(zhì)、臨汾永和本地抗拉強(qiáng)度高、臨汾永和附近抗沖擊和抗裂性能等優(yōu)點(diǎn)。隨結(jié)晶度不同，聚丙烯纖維的密度范圍為0.87～0.95g/cm3，熔融溫度為 107~141℃。混凝土用纖維長(zhǎng)徑比一般在400以上，交錯(cuò)的原纖化纖維束由于表面改性產(chǎn)生的斥力能方便地在基體中分散，雖化學(xué)鍵連接有限，但機(jī)械粘結(jié)好，可使纖維受力時(shí)不被拔出。聚丙烯纖維的抗拉強(qiáng)度雖然比普通混凝土高，但其彈性模量卻比較低。螺旋形聚乙烯醇纖維聚丙烯腈纖維：腈綸（PAN fiber），學(xué)名又稱聚丙烯腈纖維，腈綸通常是指用85％以上的丙烯腈與第二和第三單體的共聚物，經(jīng)濕法紡絲或干法紡絲制得的合成纖維。由于具有親水性基團(tuán)，該纖維親水性好，在水泥基體中有較好的分散性。相比聚丙烯纖維其有更高的彈性模量、臨汾永和附近斷裂強(qiáng)度和長(zhǎng)徑比，低溫環(huán)境下彈性模量隨溫度的降低而提高的特征大大提高了混凝土的抗凍性。盡管該纖維與聚丙烯纖維一樣耐酸但耐堿性卻較差，過(guò)高的軟化溫度使其不能熔融紡絲，唯獨(dú)使用溶液紡絲生產(chǎn)。臨汾永和螺旋形聚乙烯醇纖維

　瀝青混凝土路面施工 　臨汾永和螺旋形聚乙烯醇纖維 　1.瀝青表面處治施工 　　(1)表面處治使用的礦料應(yīng)按所需的規(guī)格、臨汾永和同城數(shù)量進(jìn)行備制，并運(yùn)送到指定堆放地點(diǎn)或指定施工路段上按要求堆放，防止材料污染失效。選購(gòu)瀝青運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行覆蓋，防止遺灑，儲(chǔ)存和使用要遠(yuǎn)離火源，10m 內(nèi)不得有易燃品。瀝青加工站的設(shè)置準(zhǔn)備包括安置油鍋、臨汾永和本地開(kāi)挖預(yù)熱火道、臨汾永和當(dāng)?shù)卣硌b油場(chǎng)地、臨汾永和同城搭建油工休息棚、臨汾永和通信、臨汾永和當(dāng)?shù)匦拗⒂蛙囘\(yùn)輸通道等應(yīng)參照臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)要求控制環(huán)境因素，一般來(lái)講，由于瀝青加工站的危險(xiǎn)性、臨汾永和本地毒性較大，不宜在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置瀝青加工點(diǎn)。 　　(2)油場(chǎng)供油長(zhǎng)度以 10～15km 為宜，不應(yīng)超過(guò) 15km，防止加大運(yùn)輸量引起運(yùn)輸車輛增加，造成能源的過(guò)度消耗。 　　(3)加熱站的布置應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū) 1km 防止污染居民區(qū)大氣。施工前應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行驗(yàn)收檢查，在噴灑透層油前進(jìn)行測(cè)量放樣，以防止不合格工序造成返工產(chǎn)生材料浪費(fèi)和新的污染源；還應(yīng)編制應(yīng)急預(yù)案，對(duì)瀝青有毒有害氣體的排放、臨汾永和可能產(chǎn)生的火災(zāi)和燙灼等環(huán)境污染制定控制措施，操作工人應(yīng)佩戴防護(hù)用品。 臨汾永和螺旋形聚乙烯醇纖維 　　2.瀝青表面處治的施工 螺旋形聚乙烯醇纖維 　　(1)表面處治施工時(shí)，應(yīng)先對(duì)基層進(jìn)行濕潤(rùn)，清掃的浮土、臨汾永和當(dāng)?shù)仉s物及松散砂石料等均應(yīng)及時(shí)清理，集中堆放到指定地點(diǎn)。鏟除或用水沖洗舊黑色路面、臨汾永和當(dāng)?shù)厮嗦访娴奈勰鄳?yīng)輕鏟防止噪聲，污水應(yīng)排入積水池以供再利用。噴灑透層油應(yīng)使用噴具，避免遺灑。 　　(2)撒瀝青、臨汾永和同城撒礦料施工時(shí)，施工人員應(yīng)佩戴口罩，以防止中毒。遺灑的瀝青、臨汾永和附近礦料應(yīng)及時(shí)收集并重復(fù)使用，其他廢棄物應(yīng)及時(shí)清理，送運(yùn)到指定地點(diǎn)統(tǒng)一處理。礦料的裝運(yùn)、臨汾永和附近存放中注意小料中不能混入大料，撒礦料應(yīng)清理掃盡料斗中余料，否則斗中礦料易卡滾筒，造成撒布機(jī)斷鏈條不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)損壞設(shè)備。 　　(3)碾壓應(yīng)在當(dāng)?shù)V料撒布一段后且不必等全段灑完，即開(kāi)始，避免礦料凝結(jié)增加碾壓功。一般壓 2～3遍為宜，以防過(guò)壓造成壓路機(jī)油耗和廢氣增加。碾壓結(jié)束應(yīng)采用指揮交通或設(shè)置路障控制行車線與速度 (一般為 20～30km/h)等方法，避免過(guò)往車輛碾壞路面造成返工，既浪費(fèi)能源又損失材料。臨汾永和螺旋形聚乙烯醇纖維