公司專業生產Q345b方管、烏蘭察布鍍鋅方管、烏蘭察布冷拔方管、烏蘭察布無縫方管、烏蘭察布直縫焊方管、熱鍍鋅方管、厚壁方管、烏蘭察布薄壁方管等一系列方管產品。方管按標準分：國標、日標、英制、美標、歐標、非標等。方管是以Q235熱軋或冷軋帶鋼材或卷板為母材經冷彎曲成型后再經高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的型材。管，矩形管等高頻焊管產品廣泛用于輕鋼結構墻面及屋面，幕墻，輕鋼，汽車，船舶，物流貨架，建筑行業等。公司全體員工以認真實務、精益求精、團結奮進的精神，全力滿足市場需要，企業擁有豐富的制管經驗，且能根據客戶要求生產各種特殊規格的方管、矩形管。

烏蘭察布方管廠生產的大口徑烏蘭察布方管大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。大口徑烏蘭察布方管還廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。1.結構用大口徑烏蘭察布方管(GB/T8162-1999)是用于一般結構和機械結構的大口徑烏蘭察布方管。2.流體輸送用大口徑烏蘭察布方管(GB/T8163-1999)是用于輸送水、油、氣等流體的一般大口徑烏蘭察布方管。3.低中壓鍋爐用大口徑烏蘭察布方管(GB3087-1999)鋼材是用于制造各種結構低中壓鍋爐過熱蒸汽管、沸水管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管用的優質碳素結構鋼熱軋和冷拔(軋)大口徑烏蘭察布方管。4.高壓鍋爐用大口徑烏蘭察布方管(GB5310-1995)是用于制造高壓及其以上壓力的水管鍋爐受熱面用的優質碳素鋼、合金鋼和不銹耐熱鋼大口徑烏蘭察布方管。

　　鋼企在推動烏蘭察布鋼鐵出口的時候，可以將市場重點東南亞、南亞、亞洲內陸等發。一來這些地區處于發展中狀態對鋼材等材料需求巨大，二來符合較低運輸成本以及現有運輸條件的要求。此次行業市場低迷，以及鋼材價格大幅跳水，有部分分析師認為這亦是一次機遇，一次檢驗國內鋼鐵企業風險規避能力的機遇。因為美元走強實際上就是非美貨幣走弱，非美貨幣走弱某種程度上會使這些資產的吸引力上升，如果匯率貶值、經濟或經濟增長預期，金融市場吸引力依然較大，資金未必會從匯率貶值，反而可能會流入。建筑工業化的成果在很大程度上取決于產品的性。建筑工業化按建筑性質分有：民用建筑工業化與工業建筑工業化。建筑工業化按體系分一般有：專用體系和通用體系。可互換通用，適應面廣，生產量大。發展建筑工業化，按說法有兩種途徑，即：預制裝配式建筑和全現澆和現澆與預制相結合的建筑。 　　

烏蘭察布鋼材的理論重量是按烏蘭察布鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與烏蘭察布鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于烏蘭察布鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。烏蘭察布鋼材的實際重量是指烏蘭察布鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是烏蘭察布鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。烏蘭察布鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在烏蘭察布鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按烏蘭察布鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的烏蘭察布鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。