目前在金屬和非金屬的表面除銹的方式多采用化學方式和機械加工方式為主.這兩種方式都在不同的程度上有存在環境污染、損耗多、性能低的缺點. 據了解,化學方式即酸堿腐蝕處理,其環境污染大、表面損耗多、本地已經不適應行業發展的需求.至于機械加工的方式,現國內大部分采用噴砂和噴丸,噴砂的動力為采縮空氣,在加工同樣寬度幅面時消耗功率較大,加工出來的表面的均勻性以及光澤度偏差也較大.噴丸設備是由核心部件噴丸器采用離心拋射原理來處理工件,對工件的形狀以及材質都有嚴格的要求.仁騰告訴你噴砂機設備在汽車防腐技術上的應用和發展! 20世紀80年代汽車防腐蝕技術（噴砂機）在國內并未得到足夠的重視.隨著汽車場的不斷擴大,汽車競爭日益激烈,用戶對車身的涂裝要求越來越高.為此,生產廠家對車身的防銹、本地涂料的褪色、本地調色、本地光澤度等非常重視,并給予特別的關注.噴砂機應用創新的防腐蝕技術,不僅可提高汽車的外觀質量,更重要的是還可提高汽車的內在質量,延長汽車的使用壽命,提高汽車檔次,甚至可成為帶動產品銷售的一個增長點. 1金屬腐蝕及危害 汽車零部件制造所用的材料以金屬為主,使用中金屬材料的腐蝕是難以避免的.金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環境中,其在表面發生化學腐蝕或電化學腐蝕,生成腐蝕層,摩擦就會使其剝落而導致零件損壞,此現象即為腐蝕磨損. 汽車發動機的磨損程度,除燃料中硫含量外,主要取決于汽缸的冷卻程度.發動機溫度越低,酸性物質越易在缸壁生成,腐蝕作用強烈;當溫度升高時,這些酸性物質呈蒸氣狀態隨廢氣排出,腐蝕要小得多;但溫度過高時,潤滑油黏度變低,油膜不易形成,抵抗腐蝕的作用減小,使磨損加劇. 車輛金屬零件的腐蝕,不僅會降低其品質和壽命,而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發交通事故,甚至造成車毀人亡的慘劇.隨著車輛使用年限或行使里程的增長,各部位機件的腐蝕逐漸加劇,常見腐蝕比較嚴重的部位是板金件部分,駕駛室、本地車大箱、本地客車殼體、本地車底板、本地擋泥板、本地車頭翼子板、本地面罩等.這些部位常與泥沙、本地碎石和水接觸,車輪飛濺碎石、本地泥沙撞擊汽車表面的防護層,極易劃傷漆層,破壞其完整性、本地連續性,使金屬裸露在外,當接觸到水和空氣中的氧,就會起化學作用而產生銹蝕. 2影響車輛腐蝕的主要因素 引起車輛腐蝕的主要因素有使用環境因素和其自身結構因素.汽車使用環境比較惡劣且多變,造成汽車零部件腐蝕損壞. 濕氣的影響:在車身下部積存的泥沙、本地污垢和水分會加速腐蝕; 濕度的影響:在相對濕度高的地區沿海地區,腐蝕將加速; 溫度的影響:溫度升高,處于通風不良處的零件會加速腐蝕. 含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、本地空問或其他部位;汽車內部產生的腐蝕環境發動機產生的高溫和含硫、本地氯離子等的燃燒廢氣,蓄電池產生的酸霧、本地漏液;工作中振動、本地沖擊產生的應力,摩擦、本地碰撞引起的局部破損等也是引起汽車零部件腐蝕損壞的主要原因. 3金屬腐蝕的機理 金屬腐蝕變化過程通常是從表面開始的,然后逐步向內層侵蝕,終造成難以挽救的損失.其表現先是外表失去光澤,使光滑表面變得粗糙不平,并蓋滿一層金屬氧化物,也就是金屬腐蝕產物.鐵由于腐蝕而蓋滿一層褐色銹,就是由鐵的氧化物構成的鐵銹.金屬腐蝕的主要機理是原金屬轉化成金屬氧化物,造成結構件或元件生銹、本地損壞甚至不能修復而報廢.而油漆、本地橡膠、本地玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化,主要是受環境綜用后,材料的高分子結構發生裂解、本地降解、本地溶解等物理和化學變化,導致外觀和性能下降.當金屬零件摩擦表面之間存在著氧和酸性物質時,就會出現化學腐蝕,使表面局部腐蝕,并不斷地擴大延伸,導致顆粒狀剝落,使零件表面形狀變化造成早期磨損.可見汽車本身的設計結構、本地應用的材料、本地工藝及防護措施直接決定其耐蝕能力

一、同城干式噴砂加工工藝原理 干式噴砂以壓縮空氣為動力,與磨料（銅礦砂、同城石英砂、同城鐵砂、同城海砂、同城金剛砂等）混合形成噴射束,高速噴射到被處理工件表面,使工件外表和內在發生變化,使工件的機械性能得到改善,提高工件的搞疲勞性;由于磨料對工件表面的沖擊和切削作用,使工件表面獲得一定的清潔度和不同的粗糙度,增加了它和涂層之間的附著力,延長了涂膜的耐久性,也有利于涂料的流平和裝飾. 與其它前處理工藝（如酸洗、同城工具清理等）相比特點明顯: 1)噴砂處理是徹底、同城通用、同城迅速、同城效率 的清理方法. 2)噴砂處理可以在不同粗糙度之間任意選擇,而其它工藝是沒辦法實現這一點的,手工打磨可以打出毛面但速度太慢動作,化學溶劑清理則清理表面過于光滑不利于涂層粘接. 二、同城干式噴砂工藝的應用 （一）工件涂鍍、同城工件粘接前處理 噴砂能把工件表面的氧化皮、當地銹蝕等一切污物快速,并在工件表面建立起十分重要的基礎圖式—粗糙度,而且可以通過調換不同粒度的磨料,達到不同程度的粗糙度,大大提高工件與涂料、當地鍍料的結合力.或使粘接件粘接更牢固,質量更好. （二）鑄鍛件毛面、當地熱處理后工件的清理與拋光 噴砂能清理鑄鍛件、當地熱處理后工件表面的一切污物（如氧化皮、當地油污等殘留物）,并將工件表面拋光提高工件的光潔度,起到美化工件的作用. 噴砂清理能使工件露出均勻一致的金屬本色,使工件外表更美觀,達到美化裝飾的作用. （三）機加工件毛刺清理與表面美化 噴砂能清理工件表面的微小毛刺,并使工件表面更加平整,了毛刺的危害,提高了工件的檔次.并且噴砂能在工件表面交界處打出很小的圓角,使工件顯得更加美觀、當地更加精密. （四）改善零件的機械性能 機械零件經噴砂后,能在零件表面產生均勻細微的凹凸面（基礎圖式）,使潤滑油得到存儲,從而使潤滑條件改善,并減少噪聲提高機械使用壽命. （五）光飾作用 1、當地對各種工件表面拋光,使工件表面更美觀. 2、當地使工件達到光滑又不反光要求. 對于某些特殊用途工件,噴砂可隨意實現不同的反光或亞光.如不銹鋼工件、當地木制家具表面亞光化,磨砂玻璃表面的花紋圖案,以及布料表面的毛化加工等. （六）應力及表面強化 通過砂丸敲擊工件表面,應力,增加工件表面強度,如彈簧、當地機加工刀具和飛機葉片等工件的表面處理. 三、當地光潔度與粗糙度 光潔度也即清潔度,代表性國際標準有兩種:一種是美國85年制訂"SSPC-";第二種是瑞典76年制訂的"Sa-",它分為四個等級分別為Sa1、當地Sa2、當地Sa2.5、當地Sa3,為國際慣常通用標準,詳細介紹如下: Sa1級——相當于美國SSPC—SP7級.采用一般簡單的手工刷除、當地砂布打磨方法,這是四種清潔度中度 的一級,對涂層的保護僅僅略好于未采用處理的工件.Sa1級處理的技術標準:工件表面應不可見油污、當地油脂、當地殘留氧化皮、當地銹斑、當地和殘留油漆等污物.Sa1級也叫做手工刷除清理級.（或清掃級） Sa2級——相當于美國SSPC—SP6級.采用噴砂清理方法,這是噴砂處理中 的一級,即一般的要求,但對于涂層的保護要比手工刷除清理要提高許多.Sa2級處理的技術標準:工件表面應不可見油膩、當地污垢、當地氧化皮、銹皮、油漆、氧化物、腐蝕物、和其它外來物質（疵點除外）,但疵點限定為不超過每平方米表面的33%,可包括輕微陰影;少量因疵點、銹蝕引起的輕微脫色;氧化皮及油漆疵點.如果工件原表面有凹痕,則輕微的銹蝕和油漆還會殘留在凹痕底部.Sa2級也叫商品清理級（或工業級）. Sa2.5級——是工業上普遍使用的并可以作為驗收技術要求及標準的級別.Sa2.5級也叫近白清理級（近白級或出白級）.Sa2.5級處理的技術標準:同Sa2要求前半部一樣,但疵點限定為不超過每平方米表面的5%,可包括輕微暗影;少量因疵點、銹蝕引起的輕微脫色;氧化皮及油漆疵點. Sa3級——級相當于美國SSPC—SP5級,是工業上的 處理級別,也叫做白色清理級（或白色級）.Sa3級處理的技術標準:與Sa2.5級一樣但5%的陰影、疵點、銹蝕等都不得不存在了. 粗糙度是指表面的粗糙程度,噴砂加工中砂粒沖擊并向外反彈,這種沖擊造成表面幾千分之一寸的壓痕,也叫基礎圖式.回彈會使某些表面向外高出幾千分之一寸,低的叫"谷",高的叫"峰",每一個沙粒沖擊表面都會造成一個"谷"和一個"峰",這就是基礎圖式即粗糙度的形成原因.它用MILL（密耳）表示,一密耳是1/1000秒. 形成的基礎圖式值應是總涂層系統的30%,不宜超過干膜涂層厚度的1/3,一般防腐在50-70（um）之間. 1微米（um）=0.001毫米(mm) 1密耳=0.001秒=0.0254毫米(mm)