• 
• 
• 
• 
• 

個是汽輪發電機出租與汽輪機配套的發電機組。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉／分（頻率為50赫）或3600轉／分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低但也在1500轉/分以上。高速汽輪發電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即采用細長的轉子。特別是在3000轉／分以上的大容量高速機組，由于材料強度的關系，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過1.2米。而轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。當本體長度達到直徑的6倍以上時轉子的第二臨界速度將接近于電機的運轉速度，運行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸要再增大電機容量只有靠增加電機的電磁負荷來實現。為此必須加強電機的冷卻。所以5～10萬千瓦以上的汽輪發電機組都采用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。70年代以來，汽輪發電機組的 容量已達到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機組發展史上產生一個新的飛躍。

首先我們需要了解，機油消耗過多的原因， 才能對其采取相應的措施。 一、發電機出租發動機長期使用形成的正常磨損，或因保養不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規定值，使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不凈現象。或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。

對于使用發電機出租變頻器的朋友來說富士變頻器應該是個不陌生的品牌，它以其簡單實用的操作，較高的性價比，曾經占據著中國變頻器市場的半壁江山，隨著時間的推移，這個在中國市場上廣泛使用的變頻器也進入了故障的高發期，在日常使用中碰到變頻器發生故障，我們生產線的工作人員又如何找到故障原因并排除故障，成為擺在我們日常操作人員面前的一大問題，下面我們就富士變頻器的一些常見故障及判斷解決方法和廣大使用者作一個探討。 富士變頻器經過近二十年的發展無論是在機器外形體積上，還是在線路板新器件的應用上及元器件的集成度上，都有了長足的發展，新產品發電機出租更是不斷推陳出新，從早期的2系列發展到現在的11系列，并根據負載特性的不同推出了通用型的G系列，風機水泵專用的P系列，簡易型的E系列及K系列，此外還有超小型的C系列，以及電梯專用的VG3變頻器。以及早期大功率的G7，P7系列(30kW以上)，此外富士變頻器還提供了一系列的選件卡包括干結點的繼電器輸出卡，數字量模擬量的接口卡，PG反饋卡和兩臺電機同步運行的同步卡。一系列的變頻器的推出和選件卡的應用基本上滿足了不同用戶的需要，也成為富士變頻器能夠長足發展的基礎。

可能原因： ● 供油故障。 ● 燃油泵故障。 ● 燃油濾芯器堵塞。 ● 空氣濾芯器堵塞。 ● 發動機太冷。 ● 噴油嘴故障。 ●氣門間隙不對。 處理方法： ● 檢查油道及排氣。 ● 檢查和維修燃油泵。 ● 檢修燃油濾芯器。 ● 檢修空氣濾芯器。 ● 檢查發動機加熱器（如果裝配有）。 ● 更換油嘴。 ● 調整氣門間隙。 4、發電機出租不能發出電壓或過高/過低 ● 檢查發動機速度是否過高/過低。 ● 參見發電機故障查找。