此次為東風日產(chǎn)提供花都HR-K1缸蓋15 模具正在廣州總部做缸蓋試產(chǎn)。模芯單重1044KG,尺寸970*840*153。撫順特鋼庫房一角東風日產(chǎn)廠區(qū)一角。此次與東風日產(chǎn)的合作，標志著模具鋼模具鋼向高端壓鑄模具材料邁進一步，成就客戶就是成就模具鋼自己是我們一直不懈努力奮斗的目標，做的模具鋼材供應(yīng)商。
  模具是沖壓生產(chǎn)的關(guān)鍵工藝裝備，隨著模具行業(yè)的不斷發(fā)展，模具在兵器工業(yè)、機械工業(yè)及日用品的生產(chǎn)中應(yīng)用越來越廣泛。的模具行業(yè)已步入了高速發(fā)展時期，但模具造水平和使用性能與上發(fā)達 相比，還有很大的差距。 鉬鉻鑄鐵：屬于鎳硬白口鑄鐵系中高鉻白口鑄鐵的一種，由于其共晶組織由一種M7C3型碳化物和奧氏體其它轉(zhuǎn)變物組成，其基體退火成馬氏體后能出很高的耐磨性，同時其含有的鉻能顯著強度、硬度和耐磨性、錳能顯著韌性，而且鉬能使鋼的晶粒細化，淬透性。

他們根深蒂固的一個觀念就是人都會犯錯，如果在壓鑄批量生產(chǎn)過程中有過多人參與負面作用必定在各個環(huán)節(jié)被影響放大，終必然會影響鑄件的品質(zhì)，理解了這個理念再去看德國人的模具冷卻就容易的多。德國壓鑄模具冷卻統(tǒng)一的設(shè)計風格：高壓大流量循環(huán)冷卻系統(tǒng)，多層次的冷卻管路和儲水井結(jié)合是完美的搭配。
  德式（歐式）冷卻源于10年前的一份PDF文件，是介紹意大利SAPP集團的模具結(jié)構(gòu)，圖片十分精美排版也很用心，我想在那個時候擁有這份文件的設(shè)計師似乎都看到了一盞明燈，就今天看來設(shè)計思路仍是非常的。德國的這種冷卻方式到底有什么好處呢。
  德國壓鑄模具內(nèi)部冷卻通道結(jié)構(gòu)看似復(fù)雜，橫七豎八的橫水道貫穿于各種功能孔之間，可為什么它仍然可靠呢，其實簡單和復(fù)雜并不是處于對立面，它們很多時候是可以相互過渡與轉(zhuǎn)化，德國的工程師是通過復(fù)雜的通道設(shè)計。

2018年4月20日，在剛剛結(jié)束的通用汽車在美國佛羅里達州奧蘭多召開的第27屆年度供應(yīng)商頒獎典禮上，模具鋼 的寶鋼榮膺2017年年度供應(yīng)商稱 。寶鋼股份總經(jīng)理鄒繼新代表寶鋼出席了頒獎典禮并領(lǐng)獎。此次大會，通用汽車向從全球20000多家供應(yīng)商中遴選出來的125家供應(yīng)商授予了年度供應(yīng)商稱 。
  這是繼2006、2011、2012、2013年之后，寶鋼股份第五次該獎項，也是寶武整合之后獲獎。屢次斬獲大獎，充分體現(xiàn)了客戶對寶鋼多年不斷自我與突破、向客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)、更與客戶深入地開展全球化合作的認可。
  在國內(nèi)市場，寶鋼堅持以輕量化，綠色，環(huán)保為目標，以QCDDS競爭力為核心，通過與通用的戰(zhàn)略合作，開展多方位貼身服務(wù)，共同引領(lǐng)新材料的研發(fā)及應(yīng)用，鞏固了雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系，有力支撐了通用汽車在市場的發(fā)展。