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積極穩(wěn)妥推進企業(yè)兼并重組。按照企業(yè)主體、本地政府引導(dǎo)、市場化運作的原則,結(jié)合優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,鼓勵有條件的企業(yè)實施跨 地區(qū)、跨所有制的兼并重組,積極推動聲測管行業(yè)戰(zhàn)略性重大兼并重 組。有關(guān)地區(qū)要指導(dǎo)和協(xié)助企業(yè)做好兼并重組中的職工安置、資產(chǎn)債務(wù)處置和歷史遺留問題處理。十二、維護鋼材市場平穩(wěn)運行。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用,加強行業(yè)協(xié)調(diào)和自律,做好行業(yè)運行監(jiān)測分析,掌握市場供求狀況,及 時采取有效措施,促進鋼材價格保持在合理區(qū)間。有關(guān)方面要 解讀、及時披露相關(guān)政策。各地區(qū)要維護良好的市場秩序,營造良好市場環(huán)境,對惡意炒作的市場操縱行為要嚴肅處理。十三、維護鐵礦石市場平穩(wěn)運行。協(xié)調(diào)支持行業(yè)企業(yè)與國際鐵礦石供應(yīng)商的有效溝通,積極探討更加科學(xué)合理的進口鐵礦石定價 機制,鼓勵企業(yè)采用鐵礦石期貨加基差的形式對現(xiàn)貨進行定價。發(fā)現(xiàn)鐵礦石供應(yīng)商有價格違法和價格壟斷行為時,要依法及時查處并 公開曝光。積極研究促進國內(nèi)鐵礦山發(fā)展的相關(guān)政策,增加國內(nèi)鐵 礦石有效供給。十四、支持聲測管企業(yè)與上下游企業(yè)合作共贏。鼓勵聲測管企業(yè)圍繞鋼材產(chǎn)品目標市場定位和下游企業(yè)需求,加強與下游企業(yè)的協(xié)作, 打造綜合效益的價值鏈,產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭優(yōu)勢,形成穩(wěn)定共贏的合作關(guān)系,實現(xiàn)聲測管材料制造供應(yīng)商向材料解決方案綜合服 務(wù)商轉(zhuǎn)變。十五、加快推進行業(yè)綠色發(fā)展。堅決貫徹落實《打贏藍天保衛(wèi) 戰(zhàn)三年行動計劃》(國發(fā)〔2018〕22 號)等文件要求,推進聲測管行業(yè)實施超低排放改造、焦爐廢氣收集處理等污染治理升級改造,通 過工藝裝備改造、環(huán)保技術(shù)升級、資源能源利用效率等方式, 加快推進行業(yè)綠色發(fā)展。十六、促進行業(yè)技術(shù)進步。堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,鼓勵聲測管企業(yè)、科研院所等單位積極探索,切實釋放各類人才的創(chuàng)新潛力,增強創(chuàng)新的主動性和積極性。堅持把鋼材質(zhì)量穩(wěn)定性、先進高端鋼材、關(guān) 鍵共性技術(shù)、基礎(chǔ)研究和前沿工藝技術(shù)與裝備等作為重點,加大研 發(fā)力度,盡快取得突破。加快鋼結(jié)構(gòu)推廣應(yīng)用,提高鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用比例和用鋼水平。
超聲波檢測管也就是聲測管是樁下預(yù)埋設(shè)管,是聲波檢測法的檢測通道。管體注水配合超聲波檢測設(shè)備進行樁下情況探測,配合預(yù)埋設(shè)注漿管可以實現(xiàn)缺陷部分定點定向注漿,補漿。我國的高鐵是全架高的設(shè)計,灌注樁的成品質(zhì)量直接影響到了高鐵線路的整體設(shè)計,其中為了建設(shè)高品質(zhì)的樁基就需要用到大量的聲測管來進行檢測,以確保樁體承臺達到設(shè)計的強度。我國的地理環(huán)境復(fù)雜各種地勢高低起伏不定,架高的設(shè)計才能確保鐵路軌道的平整一致性,高鐵速度才能提高。我國的高鐵橋梁建設(shè)在世界上也是很好的的,完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系,先進的施工經(jīng)驗和實力強大,經(jīng)驗豐富的施工建設(shè)團隊,中國中鐵,中交,中國建設(shè)等把高鐵橋梁建設(shè)走向了世界。
聲測管在鋼筋籠焊接施工工藝:(1)、同城主筋焊接采用搭接電弧焊。(2)、同城鋼筋焊接過程中應(yīng)對焊接接頭的力學(xué)性能進行抽樣檢查。檢查數(shù)量以同級別、同城同規(guī)格、同城同接頭形式和同一焊工完成的每 200 個接頭為一批。(3)、同城焊接地線應(yīng)與主筋接觸良好,不得因接觸不良而燒傷主筋。(4)、同城焊接時,在搭接鋼筋的一端引弧,并在搭接鋼筋端頭上收弧,弧坑必須填滿。焊縫的尺寸要滿足下列要求:a、同城焊縫的長度: 單面焊≥ 10d,雙面焊≥ 5d,且主筋搭接少為 20cm。b、同城焊縫的寬度:≥ 1.4cmc、同城焊縫的高度:≥ 6mm(5)、同城搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)預(yù)彎,搭接鋼筋的軸線應(yīng)在同一直線上。(6)、同城焊接接頭經(jīng)檢查合格后將箍筋按 20cm一道 ,綁扎到鋼筋籠主筋上。箍筋要隔點綁扎或焊接。(7)、同城加強箍筋 N3Φ16 圓鋼與主筋焊接時必須雙面點焊。5、同城鋼筋籠吊裝:(1)、同城鋼筋籠運至現(xiàn)場后采用吊車吊裝入孔,為了保證鋼筋籠起吊時不變形,對于長骨架,起吊前應(yīng)在加強箍筋處內(nèi)焊接三角或十字支撐,以加強其剛度。采用四點吊裝,點設(shè)在籠頂,第二點設(shè)在距離籠頂四分之一處,第三點設(shè)在距鋼筋籠底部四分之一處,第四吊點設(shè)在鋼筋籠的下部。點和第二點間設(shè)置一道滑輪,第三點和第四點間設(shè)置一道滑輪。起吊時,先提和第二點,使骨架稍提起,再與第三點和第四點同時起吊。待骨架離開地面一定高度后,第三、同城四點吊點停吊,繼續(xù)、同城二吊點。隨著、同城二吊點不斷上升,慢慢放松第三、同城四吊點,直到骨架同地面垂直,停止起升。當骨架進入孔口后,應(yīng)將其扶正徐徐下降,嚴禁擺動碰撞孔壁。在下降過程中依次解除四、同城三、同城二吊點的鋼絲繩。待籠頂加強箍筋接近孔口時,用聲測管( Φ10cm)等穿過加強箍筋的下方,將骨架臨時支撐于孔口方木上, 孔口臨時支撐應(yīng)滿足強度和剛度要求。 解除吊鉤,照此辦法再起吊第二節(jié)骨架, 使上下兩節(jié)骨架位于同一垂直線上進行焊接,全部接頭焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安裝完畢。
聲測管埋置數(shù)量與方式由于每一個聲測管的適用范圍有限, 所以在實際工作中, 往往需要利用到多根聲測管, 這就出現(xiàn)了一個多根聲測管如何排列布置的問題, 如果排列合適其效果就會事半功倍, 反之則費力費工費時, 且很難取得預(yù)計效果。從現(xiàn)有的經(jīng)驗來看, 管道數(shù)量據(jù)目標檢測范圍確定, 如果樁徑處于1米之下0。5米以上一般需要兩根, 1米之上2。5米以內(nèi)需要三根, 排列一般呈等邊三角形;而樁徑的情況就需要更多的聲測管, 排列可呈現(xiàn)正方形結(jié)構(gòu)。總體看來, 聲測管放置原則上必須遵從平行定理, 但受到實際施工環(huán)境的限制, 存在部分誤差。聲測管的安裝聲測管的安裝是十分重要的一個環(huán)節(jié), 其牢固性直接關(guān)系到后期的測試工作, 在安裝過程中不同材質(zhì)的聲測管具有不同的固定要求和標準。在位置上看, 聲測管必須緊貼在筋籠內(nèi)壁;固定方式有焊接和綁扎兩種, 一般鋼制聲測管采用焊接, PVC材質(zhì)的管子采用固定工具綁扎在架立筋上。綜上所述, 選擇超聲波檢測基樁混凝土質(zhì)量具有十分明確的優(yōu)勢存在, 檢測結(jié)果準確, 可以根據(jù)相關(guān)參數(shù)及時定位缺陷。技術(shù)適用性強, 具有廣泛的應(yīng)用性, 不受樁長與樁徑的限制。檢測范圍廣, 只要有聲測管的區(qū)域都可應(yīng)用。但是超聲波檢測也有一定的不足, 例如施工前期必須埋置聲測管導(dǎo)致了工程量的增加與成本的提高。但是總體利大于弊, 所以業(yè)內(nèi)公認這一技術(shù)具有很大的潛力與可研究性, 我們應(yīng)該共同努力
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