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關于材料的代用在我們許多人心目中，材料"以高代低、以厚代薄"是天經地義的事情，不需要多管，實際上這種觀點是錯誤的，下面我們以304、304L、304H為例來進行說明：一般來看，304L比304有更低的含碳量，更好的耐腐蝕性，因此可以代替304材料使用。
  確實304L滿足304的要求，而且比304更好，好像可以自動替代304，但從力學性能看，304的強度比304L高，當按304設計時，用304L替代，就會造成強度不夠；另外，在壓力容器標準GB150-1998中4.1.6條規定：奧氏體不銹鋼的使用溫度高于525℃時，鋼中含碳量應不小于0.04%。有時候，我們還可以在后面見到：2B，No.1等后綴，這些后綴表示的是材料的表面狀態；2B表示熱軋加冷軋后，表面較好，達到鏡面要求的鋼板；2D表示熱軋加冷軋后，表面一般的鋼板；




近10年來，美國研發了第2代發動機用軸承鋼，其代表性鋼種為耐500℃的高強耐蝕軸承鋼CSS-42L和耐350℃高氮不銹軸承鋼X30（Cronidur30），則在進行第2代發動機用軸承的研發。nbsp;汽車方面nbsp;對于汽車輪轂軸承，目前廣泛應用的是第1代和第2代輪轂軸承（球軸承），而歐洲已廣泛采用第3代輪轂軸承。
  nbsp;鐵路車輛方面nbsp;目前，鐵路重載列車用軸承采用國產電渣重熔CrNi2MoA滲碳鋼制造，而國外已經將超高純軸承鋼（EP鋼）的真空脫氣冶煉、夾雜物均勻化（IQ鋼）、超長壽命鋼（TF鋼）、細質化熱處理、。
  第3代輪轂軸承的主要優點是可靠、有效載荷間距短、易安裝、無需、結構緊湊等。目前，引進車型大多采用這種輕量化和一體化結構輪轂軸承。電渣軸承鋼不僅質量低，而且成本比真空脫氣鋼高出2000-3000元/噸，未來需要超高純、細質化、均勻化與質量的真空脫氣軸承鋼取代目前采用的電渣軸承鋼。



另外，鋁行業市場價格也對進口廢鋁產生了一定的影響，考慮到運輸周期，2010年2月份到港的廢鋁一般是2009年12月和2010年1月份簽訂的合同，當時較低的鋁比價也不利于的進口廢鋁。2月份鋁比價重新回到8以上水平，預計會對3月份的進口廢鋁有較大促進，而從一段時間以來的國外廢鋁市場來看，也確實加大了采購力度，廢鋁市場已經出現偏緊的趨向。
  進口白銅2017-06-0617:50:05進口白銅牌 含量ASIN/JISNi+CoFeMnPbZnCuC75200CuNi18Zn20/C.0-19.0le;0.3le;0.5le;0.03余量60.0-63.0進口白銅是以鎳為主要合金元素的銅合金，若含有第三元素如Zn、Mn、Al等，則相應地被稱為鋅白銅、錳白銅、鋁白銅等。
  nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;進口白銅的特點是抗蝕性強，彈性大，中等以上強度，加工成形性能和可焊性好，廣泛用于制造耐腐蝕構件。各種彈簧與插接件等。nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;白銅是以鎳為主要添加元素的銅基合金，呈銀白色，有金屬光澤，故名白銅。


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