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建設部使用的97s501-1圖集是現在工程設計上采用的一個圖集。它是參照cj/t3012-93設計的。
設計荷載等級：-20級和-10級。通常我們稱作為φ700輕型球墨鑄鐵井蓋的內口徑是700，而井蓋直徑則是740。
但是在2007年2月 版 《市政排水管道工程及附屬設施》 圖集號06ms201 的設計說明中（即97s501-1修訂本），將設計荷載改為：重型：成-a級 輕型：成-b級 （引用《公路橋涵設計通用規范》 jtg-d60-2004 和 《城市橋梁設計荷載標準》）。
更詳細地說，現在所謂重型是指出廠檢驗中允許承壓360kn或超汽-20級主車；輕型是指允許承壓210kn或汽-10級主車.這個檢驗報告中應該有數據。以此來區分輕重型，而非直徑。簡單的介紹球墨鑄鐵井蓋承載力檢測的方法：
1.調整檢測蓋的位置，使幾何中心與載荷中心一致，以試驗載荷的1-3kn/s～2/3的速率加載，然后卸載。
2.這個過程重復五次。第五次加載前后變形的差異是殘余變形，然后以與上述相同的速度加載到試驗載荷上。5分鐘后進行卸載，檢查井蓋和軸承是否有裂縫。
通過以上幾點球墨鑄鐵井蓋承載力檢測的方法，我相很多人對鑄鐵井蓋的承載能力都有一定的了解，他們應該仔細詢問，并根據自己的實際情況作出選擇。無錫世紀鴻輝(山東)管業有限公司鑄鐵井蓋廠家主要經營球墨鑄鐵管及管件，鑄鐵井蓋，鑄鐵雨水篦子等，歡迎咨詢考察！
球墨鑄鐵井蓋是球墨鑄鐵的產物之一，球墨鑄鐵可以改善鑄鐵的力學性能，尤其是鑄鐵的塑性和韌性。
球墨鑄鐵是1950年代發展起來的高強度鑄鐵材料，其綜合性能接近鋼，在其優良性能的基礎上，成功鑄造出了一些受力復雜、強度、韌性、耐磨性要求高的零件。球墨鑄鐵在灰鑄鐵后快速發展趨勢成普遍的生鐵原材料。所謂“以鐵代鋼”，。美觀大方：根據制造業的色彩，美化城市自然環境，提高城市品位。
球墨鑄鐵井蓋
球墨鑄鐵井蓋重量和承載力：
重量輕:球墨鑄鐵井蓋凈重的一半，實際操作便捷，安裝、維護保養、拆換便捷，緩解勞動強度。?球墨鑄鐵是20世紀50年代發展起來的一種高強度鑄鐵材料，其綜合性能接近鋼材，基于其優異的性能，已成功地用于鑄造部分具有復雜應力、高強度、韌性和高耐磨性的零件。球墨鑄鐵在灰鑄鐵之后發展迅速。
載重能力強:超越各種傳統產品，承受大壓力，不發生斷裂、車輛掉落等事故，:不發生底部、封閉、跳躍、蹺蹺板、環位移現象，無噪音，可靠。
球墨鑄鐵井蓋的應用，在我們城市市政建設中起到了非常重要的作用，眾多不同型號的球墨鑄鐵井蓋產品的出現，為我們生活提供了幾大的便利。但是，球墨鑄鐵井蓋在應用一段時間后會出現一個問題，那就是在使用中出現的下沉問題，根據該項問題由我們為大家詳細介紹一下吧。
其中球墨鑄鐵井蓋使用中出現下沉的的原因還有就是廠家在生產設計球墨鑄鐵井蓋井體及井周構造設計尺度較低，井周回填及井周路面各構造層咩有進行專項補強設計等。如果在城市交通中有大批重型超載車輛，對下水井及井周形成損壞。
其次還有可能就是因為在途經機動車行道范圍的規劃布設管線工程不夠合理。或者井與井周的構造，受各自本身自重和車輛荷載作用，必定沉降不一。
以上就是我們球墨鑄鐵井蓋在使用中出現的下沉原因之一了，不過在井蓋安裝的過程中都有著嚴格的標準，一般情況下不會出現這種情況。
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