目前在金屬和非金屬的表面除銹的方式多采用化學方式和機械加工方式為主.這兩種方式都在不同的程度上有存在環(huán)境污染、江蘇損耗多、江蘇性能低的缺點. 據(jù)了解,化學方式即酸堿腐蝕處理,其環(huán)境污染大、江蘇表面損耗多、江蘇本地已經(jīng)不適應行業(yè)發(fā)展的需求.至于機械加工的方式,現(xiàn)國內(nèi)大部分采用噴砂和噴丸,噴砂的動力為采縮空氣,在加工同樣寬度幅面時消耗功率較大,加工出來的表面的均勻性以及光澤度偏差也較大.噴丸設備是由核心部件噴丸器采用離心拋射原理來處理工件,對工件的形狀以及材質(zhì)都有嚴格的要求.仁騰告訴你噴砂機設備在汽車防腐技術(shù)上的應用和發(fā)展! 20世紀80年代汽車防腐蝕技術(shù)（噴砂機）在國內(nèi)并未得到足夠的重視.隨著汽車場的不斷擴大,汽車競爭日益激烈,用戶對車身的涂裝要求越來越高.為此,生產(chǎn)廠家對車身的防銹、江蘇本地涂料的褪色、江蘇本地調(diào)色、江蘇本地光澤度等非常重視,并給予特別的關(guān)注.噴砂機應用創(chuàng)新的防腐蝕技術(shù),不僅可提高汽車的外觀質(zhì)量,更重要的是還可提高汽車的內(nèi)在質(zhì)量,延長汽車的使用壽命,提高汽車檔次,甚至可成為帶動產(chǎn)品銷售的一個增長點. 1金屬腐蝕及危害 汽車零部件制造所用的材料以金屬為主,使用中金屬材料的腐蝕是難以避免的.金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環(huán)境中,其在表面發(fā)生化學腐蝕或電化學腐蝕,生成腐蝕層,摩擦就會使其剝落而導致零件損壞,此現(xiàn)象即為腐蝕磨損. 汽車發(fā)動機的磨損程度,除燃料中硫含量外,主要取決于汽缸的冷卻程度.發(fā)動機溫度越低,酸性物質(zhì)越易在缸壁生成,腐蝕作用強烈;當溫度升高時,這些酸性物質(zhì)呈蒸氣狀態(tài)隨廢氣排出,腐蝕要小得多;但溫度過高時,潤滑油黏度變低,油膜不易形成,抵抗腐蝕的作用減小,使磨損加劇. 車輛金屬零件的腐蝕,不僅會降低其品質(zhì)和壽命,而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發(fā)交通事故,甚至造成車毀人亡的慘劇.隨著車輛使用年限或行使里程的增長,各部位機件的腐蝕逐漸加劇,常見腐蝕比較嚴重的部位是板金件部分,駕駛室、江蘇本地車大箱、江蘇本地客車殼體、江蘇本地車底板、江蘇本地擋泥板、江蘇本地車頭翼子板、江蘇本地面罩等.這些部位常與泥沙、江蘇本地碎石和水接觸,車輪飛濺碎石、江蘇本地泥沙撞擊汽車表面的防護層,極易劃傷漆層,破壞其完整性、江蘇本地連續(xù)性,使金屬裸露在外,當接觸到水和空氣中的氧,就會起化學作用而產(chǎn)生銹蝕. 2影響車輛腐蝕的主要因素 引起車輛腐蝕的主要因素有使用環(huán)境因素和其自身結(jié)構(gòu)因素.汽車使用環(huán)境比較惡劣且多變,造成汽車零部件腐蝕損壞. 濕氣的影響:在車身下部積存的泥沙、江蘇本地污垢和水分會加速腐蝕; 濕度的影響:在相對濕度高的地區(qū)沿海地區(qū),腐蝕將加速; 溫度的影響:溫度升高,處于通風不良處的零件會加速腐蝕. 含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、江蘇本地空問或其他部位;汽車內(nèi)部產(chǎn)生的腐蝕環(huán)境發(fā)動機產(chǎn)生的高溫和含硫、江蘇本地氯離子等的燃燒廢氣,蓄電池產(chǎn)生的酸霧、江蘇本地漏液;工作中振動、江蘇本地沖擊產(chǎn)生的應力,摩擦、江蘇本地碰撞引起的局部破損等也是引起汽車零部件腐蝕損壞的主要原因. 3金屬腐蝕的機理 金屬腐蝕變化過程通常是從表面開始的,然后逐步向內(nèi)層侵蝕,終造成難以挽救的損失.其表現(xiàn)先是外表失去光澤,使光滑表面變得粗糙不平,并蓋滿一層金屬氧化物,也就是金屬腐蝕產(chǎn)物.鐵由于腐蝕而蓋滿一層褐色銹,就是由鐵的氧化物構(gòu)成的鐵銹.金屬腐蝕的主要機理是原金屬轉(zhuǎn)化成金屬氧化物,造成結(jié)構(gòu)件或元件生銹、江蘇本地損壞甚至不能修復而報廢.而油漆、江蘇本地橡膠、江蘇本地玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化,主要是受環(huán)境綜用后,材料的高分子結(jié)構(gòu)發(fā)生裂解、江蘇本地降解、江蘇本地溶解等物理和化學變化,導致外觀和性能下降.當金屬零件摩擦表面之間存在著氧和酸性物質(zhì)時,就會出現(xiàn)化學腐蝕,使表面局部腐蝕,并不斷地擴大延伸,導致顆粒狀剝落,使零件表面形狀變化造成早期磨損.可見汽車本身的設計結(jié)構(gòu)、江蘇本地應用的材料、江蘇本地工藝及防護措施直接決定其耐蝕能力

防腐前金屬處理: （1）金屬防腐涂裝表面處理: 通常金屬表面會附有塵埃、江蘇當?shù)赜臀邸⒔K當?shù)匮趸ぁ⒔K當?shù)劁P蝕層、江蘇當?shù)匚廴疚铩⒔K當?shù)佧}份或松脫的舊漆膜.其中氧化皮是比較常見但容易被忽略的部分.氧化皮是在鋼鐵高溫鍛壓成型時所產(chǎn)生的一層致密氧化層,通常附著比較牢固,但相比鋼鐵本身則較脆,并且其本身為陰極,會加速金屬腐蝕.如果不這些物質(zhì)直接涂裝,勢必會影響整個涂層的附著力及防腐能力.據(jù)統(tǒng)計,大約有70％以上的油漆問題是由于不適當?shù)谋砻嫣幚硭鸬?因此,對于一個金屬防腐涂裝油漆系統(tǒng)的性能體現(xiàn),合適的表面處理是至關(guān)重要的.... （2）金屬防腐表面清理等級: 也即清潔度,代表性國際標準有兩種:一種是美國85年制訂"SSPC-";第二種是瑞典76年制訂的"Sa-",它分為四個等級分別為Sa1、江蘇當?shù)豐a2、江蘇當?shù)豐a2.5、江蘇當?shù)豐a3,為國際慣常通用標準,詳細介紹如下:Sa1級——相當于美國SSPC—SP7級.采用一般簡單的手工刷除、江蘇當?shù)厣安即蚰シ椒?這是四種清潔度中度 的一級,對涂層的保護僅僅略好于未采用處理的工件.Sa1級處理的技術(shù)標準:工件表面應不可見油污、江蘇當?shù)赜椭⒔K當?shù)貧埩粞趸ぁ⒔K當?shù)劁P斑、江蘇當?shù)睾蜌埩粲推岬任畚?Sa1級也叫做手工刷除清理級.（或清掃級） Sa2級——相當于美國SSPC—SP6級.采用噴砂清理方法,這是噴砂處理中 的一級,即一般的要求,但對于涂層的保護要比手工刷除清理要提高許多.Sa2級處理的技術(shù)標準:工件表面應不可見油膩、江蘇當?shù)匚酃浮⒔K當?shù)匮趸ぁ⒔K銹皮、江蘇油漆、江蘇氧化物、江蘇腐蝕物、江蘇和其它外來物質(zhì)（疵點除外）,但疵點限定為不超過每平方米表面的33%,可包括輕微陰影;少量因疵點、江蘇銹蝕引起的輕微脫色;氧化皮及油漆疵點.如果工件原表面有凹痕,則輕微的銹蝕和油漆還會殘留在凹痕底部.Sa2級也叫商品清理級（或工業(yè)級）. Sa2.5級——是工業(yè)上普遍使用的并可以作為驗收技術(shù)要求及標準的級別.Sa2.5級也叫近白清理級（近白級或出白級）.Sa2.5級處理的技術(shù)標準:同Sa2要求前半部一樣,但疵點限定為不超過每平方米表面的5%,可包括輕微暗影;少量因疵點、江蘇銹蝕引起的輕微脫色;氧化皮及油漆疵點. Sa3級——級相當于美國SSPC—SP5級,是工業(yè)上的 處理級別,也叫做白色清理級（或白色級）.Sa3級處理的技術(shù)標準:與Sa2.5級一樣但5%的陰影、江蘇疵點、江蘇銹蝕等都不得不存在了. 隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展,一批新興工業(yè)領(lǐng)域的出現(xiàn)和許多現(xiàn)代工程的興建,對防腐涂料承受環(huán)境的能力和使用壽命提出了更高的要求.常用的防腐涂料已不能滿足這些需要.人們提出的"重防腐涂料（Heavy-dutyCoating)"的概念,一般指在苛刻的腐蝕環(huán)境使用,包括底漆和面漆的配套涂料.簡單地說:重防腐涂料就是使用壽命更長,可適應更苛刻的使用環(huán)境的涂料稱為重防腐涂料.在化工大氣和海洋環(huán)境里重防腐涂料一般可使用10年或15年以上,在酸、江蘇堿、江蘇鹽和溶劑介質(zhì)里,并在一定溫度的腐蝕條件下,一般應能使用5年以上