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以下是:網架鋼結構支座固定鉸支座質量無憂的圖文介紹
網架鋼結構支座它通過在建筑物的基底部或某個位置放置隔震裝置，形成隔震層，把上部結構與下部基礎脫離，以此來隔離或耗散地震能量，避免或減少地震能量向上部結構傳輸，有效地保障上部結構及其內部人員、設備的***，不影響室內設備的正常運轉。應用橡膠隔震技術比傳統的抗震技術更加***、可靠、經濟。傳統的抗震技術主要特點是“抗”，建筑的基礎和地基牢固地聯結在一起，由于地震震動的發生，引起上部結構運動，當***過材料的承載力時就會使建筑物的裝修、內部設備受到很大破壞；隔震技術通過隔震層發揮“隔”的作用，使上部結構與下部基礎脫離，隔震層剛度小，可有效減少地震反應70-90%，相當于降低地震烈度1-2度，并且節省工程造價5-20%，被廣泛應用于生命線工程、重點建設項目和普通房屋建筑’除新建工程外，還廣泛應用于舊建筑物的改良加固，被認為是抗震技術的一次重大飛躍。隔震橡膠支座的構造建筑隔震橡膠支座由多層橡膠和多層鋼板或其它材料交替疊置組合而成。對應不同建筑、橋梁的要求隔震橡膠支座可以有不同的疊層結構、制造工藝和配方設計，以滿足所需要的垂直剛度、側向變形、阻尼、耐久性等性能要求，并保證具有不少于60年的使用壽命。同時，應用于工程的建筑隔震橡膠支座的結構設計應滿足***和行業相關規范、規程和***的要求。采用隔震技術的效益采用橡膠隔震支座的建筑設計、施工和傳統建筑差別很小，一般的設計和施工單位都很容易做到.從目前的工程實踐來看隔震建筑與傳統建筑相比具有很大的社會和經濟效益：1、采用基礎隔震技術建造的房屋，可適當降低上部結構的設防水準（一般可降低一度），這樣就有可能使建筑布置更加靈活，并可減少一些結構的構造措施及一些結構構件的尺寸或配筋（如墻體的厚度），從而使上部結構能節約部分土建造價。2、對于中高烈度地區，采用基礎隔震技術建造的房屋，可以突破現行抗震規范中對房屋層數和高度的限制，在保證高寬比的前提下可以提高一到兩層，這樣可以提高建筑物的容積率，節省建設用地，提高土地的利用率，帶來廣泛的經濟效益和社會效益。3、采用隔震技術的建筑物，與一般傳統抗震結構相比，上部結構的地震反應減少到1/4到1/8左右，其抗震可靠度大大提高，建筑的設防目標一般可以提高一個設防等級。傳統建筑的設防目標一般是。小震不壞，中震可修，大震不倒”而合理設計的隔震建筑通常能做到“小震不壞，中震不壞或輕度破壞，大震不喪失使用功能。，其潛在的經濟效益和社會效益是***可觀的。按施工經驗，隔震結構一般比非隔震結構造偷降低7-15%。4、隔震建筑由于有一層柔性隔震底層，能夠將地震能量或反饋回地面或由隔震層吸收，因此，不但可以確保結構的整體***’并且能夠減小甚***防止非結構構件的破壞，避免發生建筑物內部裝修、室內設備的破壞以及由此引起的次生災害，甚***可以保證建筑物在地震時正常使用功能，這對醫院、學校、幼兒園、消防中心、防災控制中心等生命線工程或其它如博物館、計算中心等重要建筑物更具有特殊的重要意義。5、隔震建筑物提高了設防水準，保證了大震來臨時建筑物的***使用及人民群眾的生命財產***，對于大震，來臨時的搶險、指揮及穩定民心具有重大意義.隔震橡膠支座是按照******（GB20688），同時參考歐洲***進行設計，在借鑒國外***技術的同時，充分考慮了中國國情，對結構和材料進行了優化設計，隔震性能好，適用***，是一款性價比較高的新型建筑隔震產品。產品現已廣泛應用于桁架，連廊，網架，天橋，鋼屋蓋，網架，膜結構等鋼結構建筑中。隔震橡膠支座安裝工藝細則1隔震橡膠支座應用在鋼結構上時按安裝分為螺栓錨固和焊接錨固。由于隔震橡膠支座的螺栓孔和施工現場預留的螺栓孔位置為兩家單位分別制作，在實際施工過程中，經常發生螺栓孔位置不正造成支座無法按裝，故不***采用螺栓安裝。一般鋼結構工程現場焊接技術比較成熟，***采用焊接方式進行連接，但需對支座橡膠部分做好防護，支座安裝時應對其上下底板的四邊劃注十字中心線，便于安裝找正，安裝時將向隔震橡膠支座板與上部結構的鋼板用***螺栓連接或焊接。3、隔震橡膠支座位置確定后，即可上下固定，隔震橡膠支座與上下構造連接方式，可以用***螺栓連接也可以焊接，或兩種方式同時使用。當采用焊接時，必須設置預埋鋼板，與混凝土接觸的一面還應焊接錨固筋，以求一定的***度和剛度，可本公司可以連預埋件一起生產。預埋鋼板應有適當數目的、直徑不大的、均勻分布的排氣孔。焊接時不應連接施焊，要采用斷續焊接的方式逐步焊滿，以避免焊接時局部溫度過高而使支座或預埋鋼板變形。勤商通編碼：eee0c61173ef55f689c0fa8d042ffa83
瑞誠工程橡膠有限公司(安順分公司)擁有技術精湛的自主研發團隊，以滿足客戶需求為目標，以為用戶提供高價值 建筑用支座產品為己任,按照客戶需求，為客戶研制出滿意放心的 建筑用支座產品。實現 建筑用支座產品需求多元化，質量穩定化。
KQGZ網架鋼結構支座安裝方法
(1)公路橋梁球形支座出廠時，應由廠家將支座調平，并擰緊連接螺栓，防止支座在運輸和安裝過程中發生轉動和傾覆。支座可安設計需要預設轉角和位移，由施工單位在定貨前提出預設轉角和位移量的要求。生產廠家在裝配時預先調整好。
(2)公路橋梁球形支座安裝前，施工單位要開箱檢查支座及配件的相關資料；開箱后不得任意轉動連接螺栓和拆卸支座部件。
(3)當公路橋梁球形支座安裝采用螺栓栓接時，在下支座板四周用鋼契塊調整支座水平，并使下支座底板面高出橋墩頂面20～50mm，找出支座縱、橫橋向的中心位置，使之符合設計要求。用環氧砂漿灌筑地腳螺栓和支座底面墊層。
(4)當公路橋梁球形支座安裝采用焊接連接時，應先將支座準確定位后，采取對稱間斷焊接的方法，將上、下支座板與梁體及墩臺預埋鋼板焊接，焊接時應防止燒傷支座和混凝土。
(5)公路橋梁球形支座安裝高度應符合設計要求，要保證支座平面的水平及平整，支座支承平面四角高差不得大于2mm。
(6)在梁體安裝完畢后，或現澆混凝土梁體形成整體并達到設計強度后，在張拉梁體預應力之前，應拆除上、下支座的連接鋼板，以防止約束梁體的正常轉動。
(7)拆除上、下支座的連接鋼板后，檢查支座的外觀有無破損現象，并及時安裝支座的外防塵罩。
(8)支座在使用一年以后，應進行質量檢查，支座周圍的雜物和灰塵，并用棉絲仔細擦去不銹鋼表面的灰塵。
網架鋼結構支座是曲面型的網格結構，兼有桿系結構和薄殼結構的固有特性，受力合理，跨越能力大、剛度好、材料省、桿件單一、網架支座制作安裝方便，由于建筑功能要求的不斷提高，許多公共建筑在屋頂設大空間，采用大跨度鋼結構屋蓋形式. 網架鋼結構支座具有輕型化的特征。兼有桿系結構和薄殼結構的固有特性。傳統結構中各類構件的截面大小、分擔職能的輕重均不相同，相互之間形成明顯的“主次”關系。而網架支座中各個構件作為整體結構中的一部分，幾乎均衡的承受各類荷載的作用，其桿件內力一般為軸力，因此各桿件的內力分布比較均勻，大應力值也較小。 網架鋼結構支座的養護：支座使用期間就定期每年檢查一次、保養一次；檢查支座與上、下連接件是否有破壞，檢查螺栓是否剪斷或松動，焊縫是否開裂等。 網架鋼結構支座檢查防塵罩內積塵情況，并灰塵；檢查橡膠密封圈有無龜裂和老化現象；旋動固定螺母，清洗干凈后重新上油，以免銹死。
網架鋼結構支座主體材料一般采用Q235、Q345或ZG270-485H鑄鋼G20Mn5等材料，豎向分別承受拉力和壓力作用，水平方向分別承受剪力作用，有限元分析時分別考慮剪壓和剪拉兩種復合力工況，整體建模分析計算。
一、剪壓作用，采用分析軟件對支座在豎向壓力和水平剪力作用下建立實體模型，選擇材料參數：質量密度，彈性模量 ，熱膨脹系數，剪切彈性模量，劃分網格，約束支座頂部，給內側面加力，得到部件的應力、位移結果。 分析結果證明：在剪壓共同作用下，網架鋼結構支座的下座板和上座板的應力，均低于材料強度設計值。
二、剪拉作用 采用分析軟件對支座豎向拉力和水平剪力作用下建立實體模型，選擇材料參數：質量密度，彈性模量 ，熱膨脹系數，剪切彈性模量，劃分網格，約束支座底部，給內側面加力，得到各部件的應力、位移結果。分析結果證明：在拉力和剪力共同作用下，網架鋼結構支座的下座板和上座板的應力分別均低于鑄鋼材料的承載力設計值。
