發電機組發生故障前會有什么樣的前兆和頻率 全自動發電機組由于在工作中會加速循環，導致熱量上升。很容易發生故障。全自動發電機組在發生故障時會有一些前兆，掌握了這些知識就能避免很多不必要的損失。全自動發電機組廠家來給大家介紹通常常見的故障在發生前會有什么樣的前兆： 一．發電機組的前兆 1、氣門落缸的前兆 氣門落入氣缸，一般是由于氣門桿折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開裂，氣門鎖夾脫落等原因引起的。當缸蓋部位發出“當當”敲擊聲（活塞碰氣門），“嚓嚓”磨擦聲（活塞碰氣門）或伴有其它不正常響聲，發動機工作不穩時，往往是氣門落缸的前兆，這時應立即停車熄火，否則將會打壞活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連桿，打破機體，折斷曲軸。 2、“飛車”的前兆 “飛車”前，貴州遵義柴油發電機一般都會出現冒藍煙、燒機油或轉速不穩現象。開始時柴油機的轉速不受油門的控制，迅速上升，直到超過額定轉速，發動機冒出大量黑煙或藍煙。此時若不迅速采取斷油、斷氣、減壓等措施制止，發動機轉速還會繼續升高，并發出狂吼聲，排氣管濃煙彌漫，轉速失去控制，就會造成搗缸等重大事故的發生。 3、燒瓦的前兆 小型貴州遵義柴油發電機工作中轉速突然降低，負荷加重，發動機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內發出“唧唧”的干磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應立即將全自動發電機組停機，否則會進一步加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴展，軸瓦與軸頸很快就會粘結抱死，發動機熄火。 4、搗缸的前兆 搗缸屬破壞性較大的機械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大， 連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破小型貴州遵義柴油發電機機體及有關零件。 5、粘缸的前兆 粘缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下發生，粘缸前發動機運轉無力，水溫表指示超過100℃，往機體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發。這時應讓發動機低速運轉或怠速運轉來降低車溫，若立即熄火，會導致活塞與氣缸套發生粘缸。 6、斷軸的前兆 當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產生隱性裂紋時，故障征兆不是很明顯，隨著裂紋的擴大加重，發動機曲軸箱內發出沉悶的敲擊聲，轉速變化時敲擊聲加重，發動機冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發動機產生抖動，曲軸斷裂，隨即烯火。因此，當發動機曲軸箱內出現異常聲響時，應立即停機進行檢查。 7、飛輪碎裂的前兆 當飛輪出現隱性裂紋時，用手錘敲擊，會發出沙啞的響聲，發動機工作時，飛輪會產生敲擊聲，轉速變化時，響聲會增大，發動機震抖。此時若不停機檢查，很容易導致飛輪突然碎裂、碎片飛出傷人等惡性事故。 貴州遵義柴油發電機組在運行中，如果能及時發現這些故障的前兆，也就能避免一些嚴重的后果及事故。 二、電動勢的頻率 當發電機磁極對數一定時(如P=1)，其轉子每旋轉一周，電樞繞組可產生一個周波的交流電動勢。轉子旋轉兩周，產生兩個周波的交流電動勢，苦轉子每秒旋轉n/60周，則產生n/60周/s的交流電動勢。由此可知，交流電動勢的頻率f與發電機轉速n成正比。 當發電機的轉速一定時(如n=1周/s)，磁極對數P=1，轉子每旋轉一周產生一個周波的交流電動勢。磁極對數P=2，轉子每旋轉一周產生兩個周波的交流電動勢。若為P對磁極，轉子每旋轉一周產生P個周波的交流電動勢。由此可知，交流電動勢的頻率f還與磁極對數P成正比。 綜上所述，同步交流發電機電動勢的頻率f與其轉速n 和磁極對數P成正比，因此f的計算公式為： F=P*n/60 (周/s) 改變同步交流發電機的轉速n或磁極對數P,均可改變其頻率f。但是，發電機制成后，其磁極對數P是不能改變的因此,只能通過改變轉速n來調整頻率f。一旦頻率f達到額定值后，就不能再隨便改變轉速n。

貴州遵義柴油發電機組的潤滑系統有什么特點 ①機油泵布置在機體內。 ②機油冷卻器在機體外面，機油調壓閥在冷卻器體上。 ③機油先冷卻后再濾清。 ④主油道調壓閥泄油是未濾清的機油。 ⑤凸輪軸中心無油孔，各凸輪軸承都有油孔。 （2）CA6DL潤滑系統示意圖 （3）機油走向 從機油收集器吸入的機油經過梯形框架內的油道進入機油泵，機油從機體橫油道、斜油道進入機油冷卻器芯。冷卻后的機油再進入機油粗濾器，濾清后的機油再進入主油道。 （4）機油冷卻器、濾清器 CA6 DL將機油冷卻器體內裝有機油冷卻芯，其前端面兼作為水泵后蓋，中間布置有機油油道、冷卻器閥、機油壓力調節閥，下方裝有機油濾器和油壓傳感器，后端還有通往增壓器濾器和空壓泵的油管接頭孔，上面裝有機體進水彎管、冷卻腔底有一個通往機體汽缸套下水封處的出水孔。 機油冷卻器體內設有旁通閥，旁通閥布置在機油冷卻器進油通道后端，當機油冷卻器械塞以后，機油的壓力大于旁通閥彈簧力，將閥向右推，機油不經冷卻直接進入濾清器，以確保柴油機不斷油。