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給水鑄鐵管砂型離心鑄鐵直管之材質為灰口鑄鐵，適用于水及煤氣等壓力流體的輸送。連續鑄鐵直管連續鑄鐵直管即連續鑄造的灰口鑄鐵管，適用于水及煤氣等壓力流體的輸送。嚴厲要求化學成分，球墨管也稱鑄鐵管與球墨鑄鐵管，球墨管是由生鐵制成。按其制造方法不同可分為：砂型離心承插直管、連續鑄鐵直管及砂型鐵管。按其所用的材質不同可分為：灰口鐵管、球墨鑄鐵管及高硅鐵管。對原鐵液要求的碳硅含量比灰鑄鐵高，降低球墨鑄鐵中錳，磷，硫的含量鐵液出爐溫度比灰鑄較鐵更高，比賠償球化，孕育處置時鐵液溫度的損掉.鑄鐵管多用于給水、首先要對球墨鑄鐵管在球化后的貼水中鎂的含量，進行嚴格的控制，鎂的含量要適中，不可過多或者過少。另外，在輸水的過程中，要盡量減少氧化物的夾渣物質，如果在對排水和煤氣等管道工程。
球墨鑄鐵管;故凸、凹模處于惡劣工作條件下,都有可能導致斷裂、變形 、磨損、粘合、啃傷、軟化等失效形式。因此,拉伸模具材料應具備抗變形、抗磨損、抗斷裂、耐 疲勞和抗軟化及抗粘合的性能，從疲勞的角度考慮,高強度球鐵做拉伸模可行。若有坯料傾斜或由于送料誤差等因素,凸模則承受偏心載荷,以上受力將會使凸模 折斷或疲勞斷裂,凸模在拉伸成形時,一般承受徑向壓應力和軸向拉應力,且都是周期性變化 的循環應力,致使凹模疲勞破壞失效。
球墨鑄鐵管中采用的溝槽管件連接技術也稱卡箍連接技術，已成為當前液體、氣體管道連接的首推技術，盡管這項技術在國內的開發時間晚于國外，但由于其技術的先進性，很快被國內市場所接收。從1998年開始研制開發到現在，經過短短幾年的開發和應用，球墨鑄鐵管已逐漸取代了法蘭和焊接的兩種傳統管道連接方式。不但技術上更顯成熟，球墨鑄鐵管運送通常選用汽運，在運送進程中，球墨管不免和汽車及固定物發生沖突和磕碰，這樣會形成外表防腐層的損害，當球鐵暴露到空氣中，在未安標準的運送吊裝進程中外防腐層遭到損壞，外表生銹。球墨鑄鐵管防腐處置非常好，在堆場貯存時，直徑300以下的球墨鑄鐵管都打包，在打包的每層球墨鑄鐵管都用木襯彼此阻隔，避免直管彼此磕碰，直徑300以上的球墨鑄鐵管也分層寄存，每層都用木襯相離隔，因此在出廠前，球墨鑄鐵管的外防腐根本不會出現生銹現象。
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