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聚丙烯纖維的抗?jié)B性能與耐磨性能一直是同等材料的 的,如何讓它的性能更加的強(qiáng)大,聚丙烯纖維加入聚丙烯纖維的砼抗磨能力得到很大提高。聚丙烯材料的特點(diǎn)是強(qiáng)度高,比重低,加入砼后,對(duì)控制砼的龜裂效果比普通砼高出90%-。這是由于纖維的存在,降低了水分在砼中的遷移性,減少了泌水和體積變化,減少了砼的塑性收縮,從而減少或裂縫的產(chǎn)生。聚丙烯纖維不吸水,與酸堿不起作用,加入砼后,不會(huì)使原砼的水灰比及砼本身的性能發(fā)生變化,保證原砼的穩(wěn)定性。 聚丙烯纖維砼能較大地增強(qiáng)砼的柔韌性和抗沖擊性,從而增加砼的抗破碎性。試驗(yàn)表明,聚丙烯纖維砼比普通砼的抗沖擊能力提高l倍;柔韌性提高40%;抗疲勞性能增強(qiáng)3倍。 聚丙烯纖維砼在一定程度上能提高砼的抗彎強(qiáng)度。纖維含量在l%-2%的聚丙烯纖維砼抗彎強(qiáng)度是普通砼的1.8-2.3倍。 加入聚丙烯纖維的砼抗?jié)B性能大為加強(qiáng),一般滲透性可降低33%-45%。纖維含量0.8kg/m3的砼抗?jié)B標(biāo)號(hào)可從素砼的S10提高到S14,抗?jié)B壓力可提高到25%。聚丙烯纖維砼良好的抗?jié)B性能對(duì)延緩滲水、防止潮濕和有害介質(zhì)對(duì)砼和鋼筋的侵蝕起到良好作用,從而延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)物的壽命。




聚丙烯纖維與公路瀝青的優(yōu)勢(shì)同在 聚丙烯纖維、公路瀝青抗車(chē)轍劑作為建筑材料在我們生活中有很廣泛的應(yīng)用。 1、快速熔融分散均勻,正常生產(chǎn),不需要延長(zhǎng)拌和時(shí)間和增加拌和溫度。聚丙烯纖維 2、體系產(chǎn)品適應(yīng)性強(qiáng),提供不同區(qū)域、不同路段的系列產(chǎn)品。 3、工藝簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì),采用人工或機(jī)械直接投放,綜合經(jīng)濟(jì)效益顯著。 4、能夠顯著提高瀝青混合料的高溫性能,同時(shí)改善瀝青混合料抗裂和抗水損害性,使道路使用周期長(zhǎng),能夠提高瀝青路面耐久性能,延長(zhǎng)道路的使用周期。 5、瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度較基質(zhì)瀝青混合料提高80%以上,抗車(chē)轍性得到了極大地提高。鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種新型的多相復(fù)合材料。這些亂向分布的鋼纖維能夠有效地阻礙混凝土內(nèi)部微裂縫的擴(kuò)展及宏觀裂縫的形成,顯著地改善了混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能,具有較好的延性。



比如,具有高彈模的鋼纖維和低彈模的聚丙烯混用,聚丙烯纖維可在混凝土破壞過(guò)程中分別起著不同的作用。聚丙烯纖維由于其數(shù)量多及性能特點(diǎn)主要約束混凝土早期原生裂縫及微觀裂縫,在較低拉應(yīng)力情況下起作用;鋼纖維根數(shù)不多但具有明顯的增強(qiáng),對(duì)宏觀裂縫可以起到顯著的阻裂作用。兩種纖維可以從不同的階段對(duì)混凝土裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展起到約束作用,聚丙烯纖維提高混凝土的抗拉強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度,可以綜合兩種不同彈模的纖維吸收能量的優(yōu)點(diǎn),對(duì)混凝土內(nèi)部的缺陷產(chǎn)生協(xié)同作用,既可以有效增強(qiáng)又可以有效增韌。 目前,在國(guó)內(nèi)建筑工程界中應(yīng)用和推廣的合成纖維有許多品牌,有進(jìn)口的,也有國(guó)產(chǎn)的,其中良莠不齊,相差很大。由于工程用纖維的生產(chǎn)屬于化纖行業(yè),使用者為建筑工程界。使用者聚丙烯纖維對(duì)化纖生產(chǎn)是生疏的,無(wú)法從直觀上判斷纖維的優(yōu)劣,但普遍關(guān)心能否均勻分散的問(wèn)題。分散性是表面、直觀的,但是從纖維的抗拉強(qiáng)度、伸展極限、握裹力等內(nèi)在質(zhì)量來(lái)看,不是直接靠觀察能夠得出結(jié)論的。 當(dāng)然,聚丙烯纖維在混凝土中所起的作用,說(shuō)到底是一種輔助作用。我們通常將其稱(chēng)為次要加強(qiáng)筋。混凝土當(dāng)然要求正常施工養(yǎng)護(hù),不能認(rèn)為添加了纖維就不會(huì)有裂縫而忽視正常養(yǎng)護(hù)。這一點(diǎn),毋庸贅述。




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