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球墨鑄鐵用作管道開始時，球墨鑄鐵管和配件大多數由主要工業 生產，它們的制造、設計和使用既符合 標準，也符合國際標準和實施規程(I502531)。就運送水和其它液體來說，早就證明球鐵管道要優于灰鑄鐵管道。這種轉變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經受高的運行壓力，在鋪設時能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經受多使用條的要求，即經受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運輸等，這里球鐵管道的高強度、高切性和簡單的安裝及連接工藝已經證明選用這種材料是果斷的。 就生產的噸位而論，汽車工業是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數項多。球鐵應用于汽車中的三個主要地方：(1)動力源一發動機部件；(2)動力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套；(3)車物懸置、制動器和轉向裝置。動力源曲軸是承受連續變化的彎曲、扭轉和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內，要循環十億次，汽車設計的工程師們早在19152年即在發現用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。福特汽車公司的幾乎所有曲軸都用這種材料來制造。世界上大多數汽油機汽車都裝上球鐵曲軸來代替鍛鋼曲軸，這種應用被認為是價值工程的典型例子。
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管與管之間的連接，采用承插式或法蘭盤式接口形式；按功能又可分為柔性接口和剛性接口兩種。柔性接口用橡膠圈密封，允許有一定限度的轉角和位移，因而具有良好的抗震性和密封性，比剛性接口安裝簡便快速，按鑄造方法不同，勞動強度小。離心球墨鑄鐵管采用代拉伏法水冷金屬型離心機.Dg100 mm以下的鑄型采用封閉水套冷卻，Dg150rnm以上的鑄型都用雨淋式冷卻。澆注時需在流植進口端加入硅鈣合金作孕育處理，每次澆注完畢后，需要在鑄型內表面用壓縮空氣噴涂一層薄薄的干硅鈣粉，離心機是一個由上下兩半部組成的密閉式殼體，支承鑄型的滾輪架安裝在殼體底部，鑄型前端套著齒圈，安裝在殼體底上的直流調速電機通過齒輪直接傳動鑄型，殼休兩端鑄型通過處都裝有密封圈，殼體前端安裝著一個山氣缸翻動的半環形聲全rae 離心機的殼體下面裝有輪子，以便在傾斜軌道上作往復運動，離心機的往復移動采用液壓裝置，壓力為9.65 x 105Pa.其移動速度通過溢流閥調節，離心機的電纜和冷卻水進出軟管一般固定在機器旁邊的柱子上，另一端接在殼體上，隨機一起移動。
球墨鑄鐵管鐵機床工業利用球鐵的工程性能，它允許設計復雜的機床部件以及鑄件重量超過10。噸的重型機器鑄件。在應用包括注射塑模板、鍛壓機汽缸和活塞。球鐵的抗拉強度和屈服強度高，機械加工性能好，允許生產較輕鑄件而使其保持剛性。同樣，球鐵的強度和韌性使其成為各種手工工具，如扳手、夾鉗和量具的理想材料。造紙機工業利用了球鐵高的強度和高的彈性模數。例如與灰鑄鐵相比，球鐵的彈性模數高60%，設計壓力滾筒和干燥滾筒時能減少重量。同樣，球鐵(適當加入鎳錮合金)軋輥應用于鋼廠，比起鋼和冷硬鑄鐵來有較高的性能。 閥的制造者們是球鐵(包括奧氏體球鐵)的主要使用者，其應用方面包括成功地輸送各種酸、鹽和堿性液體。
