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江蘇鎮江不銹鋼焊管淡水河谷目前租用了數十艘第二代超大型礦砂船,包括40萬載重噸的第二代Valemax型船和32.5萬載重噸的Guaibamax型船,它們均預留了在未來安裝液化天然氣系統的空間,其中包括一個甲板下艙室用于安裝燃料艙,其容量可滿足整個航程的需要。在多用途燃料艙設計獲得挪威船級社AIP認證后,淡水河谷公司將于未來數月內啟動試點項目,將多用途燃料艙安裝于一艘Guaibamax型船上。淡水河谷航運技術經理羅德里戈·貝梅里奧表示,多用途燃料艙系統了使用替代燃料的一些主要障礙,包括在確定燃料時所面臨的監管和基礎設施的不確定性。這是一項面向未來的解決方案,但也有可能對目前使用的船舶帶來影響,因為這些船舶中很多仍有20年以上的使用壽命。這一解決方案與淡水河谷正在推進的其他能效技術相結合,如旋翼帆和空氣潤滑技術,將使淡水河谷使用的船舶能效更高、排放更低。
江蘇鎮江不銹鋼焊管近日公布的金融統計數據顯示,今年2月末,廣義貨幣(M_2)余額275.52萬億元,同比增長12.9%,增速分別比上月末和上年同期高0.3個和3.7個百分點。去年末,我國M_2同比增長11.8%,今年延續較快增長態勢,繼1月之后,M_2增速再次創下2016年年中以來水平。M_2保持較高增速,主要原因在于宏觀調控逆周期調節力度加大,金融體系加強對實體經濟的資金支持。2022年以來,受國內外超預期因素影響,我國經濟下行壓力較大,為了穩住宏觀經濟大盤,逆周期調控政策加大了實施力度,信貸保持較快增長,派生的貨幣相應增加。2月份M_2增速再創新高,正是由于貸款規模再創新高、銀行貨幣創造能力增強,以及存款特別是住戶存款同比大幅多增等。這表明,當前市場流動性處于合理充裕狀態,宏觀政策對實體經濟提供了有力支持。
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江蘇鎮江不銹鋼焊管 大口徑不銹鋼焊管傳統的鋼鐵行業正處于自動化、信息化向數字化、智能化轉變的關鍵時期。但是,由于鋼鐵企業的結算模式、業務流程不盡相同,個性化需求復雜多樣,數字化改造難度非常之大。蘭格集團深耕鋼鐵行業超過27年,深入了解行業痛點、難點問題,打造了“數據×科技×交易”三大業務為核心的鋼鐵數字供應鏈服務平臺,致力于為鋼鐵行業產業鏈企業提供平臺化的系統解決方案,成為鋼鐵行業數字化轉型的推動者和實踐者。 蘭格數科自主研發的“EBC管理系統”,是基于我國鋼鐵供應鏈企業業務能力而打造的管理系統,為鋼鐵供應鏈企業的采、供、銷、儲、運等業務管理提供數字化解決方案,實現鋼鐵供應鏈全流程、一體化智慧管控。以蘭格EBC電商銷售系統為例,已經在首鋼長鋼、首鋼通鋼、安鋼集團等多家大型鋼廠成功上線運行,打通了信息孤島,實現了全流程一體化、傳輸多平臺操作,規范了銷售管理,大大提高了結算效率。同時,通過業務系統管理,鋼廠還可以及時管控各個區域的資源分配。蘭格數科立足鋼鐵產業鏈特點和和企業差異化需求,每款產品都可以提供基礎版本和擴展模塊,并根據企業的需求量身定制。例如,蘭格數科為濰坊特鋼打造的鋼廠EBC物流管控平臺,定制了環保管控功能,按照環保標準,對進出車輛進行把控,不符合要求的車輛不能進廠,同時可將相關數據上傳至環保部門的監測平臺,保障了廠區內部排放標準;并通過廠內車輛的軌跡追蹤監控,對車輛軌跡進行數據分析,在車輛高頻行駛道路上架設環保除塵設備,達到綠色、的運輸效果。根據漢鋼的個性化需求,蘭格數科定制了車輛定位監控等功能,與車輛北斗GPS終端實時對接,可實時監測廠外車輛軌跡狀態和司機行為,自動記錄異常期間的視頻并提醒,保障司機駕駛和貨物的運輸;廠內軌跡監控功能,可以確保每次運輸都有跡可查,提高運輸和運輸效率。截至目前,蘭格EBC管理系統已在我國39家鋼廠、數百家貿易商、55家終端采購企業成功上線運行,覆蓋我國超過1.8億噸鋼鐵產能