汽車大梁板發展趨勢特點多種成形技術的協同應用為了更好地利用材料強度, 減輕車身重量,降低生產成本, 在汽車板深加工領域開發并應用了多種成形技術。隨著汽車輕量化的發展, 這些技術在汽車零部件的制造工藝路線上, 更多地呈現出協同應用的趨勢。以世界汽車板組織牽頭的未來鋼質汽車(Future Steel Vehicle, FSV)項目為例, 在這個項目的第2 階段, 主要是完成車型的設計方案,其中包括不同的零部件優化的多種解決方案。該零件的原料可以選用普通等厚鋼板、附近汽車大梁板激光拼焊板或者預裁激光拼焊板, 在加工工藝方面, 既可以采用傳統的沖壓工藝生產, 也可以采用熱沖壓、附近輥壓(冷彎成形)、附近液壓(內高壓成形)工藝生產。選擇不同的生產方案, 減重效果、附近結構強度剛度、附近生產成本, 甚至溫室氣體排放量都會有所不同。汽車板生產廠家, 也應該積極介入到深加工領域, 將材料與成形工藝相結合, 為汽車生產企業提供的解決方案。

汽車大梁板制造轉向驅動橋1. 功能：具有轉向和驅動兩種功能。既具有一般驅動橋的基本部件，還具有轉向橋特有的主銷等。2. 轉向驅動橋的結構組成既具有一般驅動橋所具有的主減速器、同城差速器及半軸；也具有一般轉向橋所具有的轉向節殼體、同城主銷和輪轂等。它與單獨的驅動橋、同城轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，汽車大梁板510L610L700L分別叫內半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用等角速萬向節連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節的球形支座上。轉向節軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節的連接叉是球狀轉向節殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節的傳力。汽車大梁板轉向驅動橋廣泛地應用到全輪驅動的越野汽車上

汽車大梁板性能構成車身的部件大致分為面板部件、當地結構部件、當地行走部件及增強部件。這些部件對應不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、當地強度、當地延伸性、當地抗凹陷性、當地耐腐蝕性等；汽車大梁板結構部件要求板材具有良好的成型性、當地強度、當地碰撞能量吸收能力、當地疲勞耐久性、當地耐腐蝕性、當地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、當地剛性、當地疲勞耐久性、當地耐腐蝕性、當地焊接性；而優良的碰撞能量吸收能力、汽車大梁板焊接性對增強部件來說特別重要。