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防裂貼施工質(zhì)量控制：1、施工前應(yīng)檢測貼縫帶的質(zhì)量，經(jīng)認可后方可施工。2、貼縫帶應(yīng)以同一來源、同次購入的相同規(guī)格的材料為一批進行檢測。3、貼縫帶是在施工過程中從固態(tài)到熱熔狀態(tài)的轉(zhuǎn)變，加熱程度一般較難把握，尤其對于不同季節(jié)的施工，材料性質(zhì)的不一。因此，在施工工程中應(yīng)控制好材料的加熱程度。4、對施工人員要求較高，需選擇有經(jīng)驗的施工隊伍。5、貼縫后表面應(yīng)平整、無褶皺、粘結(jié)牢固。 與道路密封膠處理裂縫對比路面貼縫帶與道路密封膠相比有以下優(yōu)點：1、操作簡便，使用路面裂縫貼縫帶修補路面裂縫時，不需要對貼縫帶進行任何加工或處理，就象日常生活中使用“創(chuàng)可貼”一樣，一貼即可。普通工人很快就能掌握施工技巧。2、施工速度快，路面裂縫貼縫帶處理裂縫的速度較用密封膠灌縫的速度快。路面裂縫貼縫帶施工時不需要對裂縫進行開槽處理，只要將裂縫周邊清掃干凈即可進行鋪貼。降低了工人的施工強度，提高了施工效率。3、質(zhì)量可靠，美觀耐用。使用路面裂縫貼縫帶處理路面裂縫后，克服了開槽灌縫后出現(xiàn)的啃邊現(xiàn)象。利用貼縫帶修補的裂縫，橫平、豎直、邊沿整齊，與密封膠灌縫產(chǎn)生的“”相比達到了路面“美容”的效果。

防裂貼該瀝青路面灌縫膠熱熔快，粘接性強，具有良好的抗形變恢復(fù)性能。與其它類型瀝青路面灌縫膠相比，該類型具有低稠度，易于滲入各種裂縫等特點。在190℃高溫下，液態(tài)瀝青路面灌縫膠與瀝青路面滲透融合，冷卻后產(chǎn)生高粘結(jié)力，并依靠較強的彈性，隨裂縫漲縮而發(fā)生彈性變形，始終保持其密封作用。瀝青路面灌縫膠施工工藝■封閉交通為保證施工，首先應(yīng)進行交通控制，按照《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于公路養(yǎng)護作業(yè)交通控制的規(guī)定，擺放錐形標(biāo)及移動標(biāo)志車，并設(shè)專人負責(zé)指揮交通和隨著施工進展情況及時移動施工標(biāo)志。■開槽按照設(shè)計的槽口尺寸，調(diào)節(jié)好開槽機的寬度和深度，然后進行開槽作業(yè)。施工過程中要根據(jù)裂縫變化情況及時調(diào)節(jié)槽口的尺寸，并滿足設(shè)計要求。■用壓縮空將槽內(nèi)及兩側(cè)至少5cm范圍內(nèi)的灰塵和雜物清吹干凈。■預(yù)熱瀝青路面灌縫膠應(yīng)在路面溫度超過4℃時使用。低溫下使用可能會降低粘性，由于裂縫處水氣太多，如果低于4℃，可以使用適當(dāng)?shù)姆椒訜幔赃_到要求限度。如果要求在低于4℃的情況下密封，那么要確保裂縫干燥，無水和雜物。瀝青路面灌縫膠溫度應(yīng)保持在加熱溫度。密封膠應(yīng)有專業(yè)人員檢驗以確保粘性。

防裂貼施工工藝及操作步驟(1)根據(jù)基層裂縫的寬度選擇所用抗裂貼的規(guī)格(2)裂縫處理：寬度在5—19mm之間的裂縫，必須將其清理干凈，并用密封膠填充。寬度在19—50mm之間的裂縫及下陷區(qū)域，用膠砂、密封膠或瀝青混合料充填并壓實至現(xiàn)有高度。寬度超過50mm的裂縫或坑曹，必須先將其清理干凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實至現(xiàn)有高度。對于高度不同的裂縫及下陷的區(qū)域，必須進行找平處理。對于橋面、路面的突起，必須進行清理或處理至平整。(3)將抗裂貼背面的隔離紙張揭去，無黏性物面朝上，以裂縫為中心線將抗裂貼平整地貼在基層上。(4)如遇不規(guī)則的裂縫，可用裁紙刀或剪刀將抗裂貼切斷，按裂縫的走向跟蹤黏貼。但在抗裂貼與抗裂貼的結(jié)合處，要形成50～60mm的重疊。(5)將抗裂貼熨貼至地面，并采用小型壓實設(shè)備壓實，不能有氣泡、皺褶和鼓起現(xiàn)象。(6)在基層黏貼抗裂貼的施工完成后，避免對抗裂貼表面的污染和破壞。瀝青面層反射裂縫形成機理。反射裂縫是指下層混凝土板的接縫或裂縫，由于環(huán)境(主要是溫度和濕度)的不斷變化與交通荷載的反復(fù)作用，在瀝青加鋪層的相應(yīng)位置上產(chǎn)生的裂縫。產(chǎn)生反射裂縫的力學(xué)機理，通常認為是由于下層水泥混凝土路面接縫、裂縫處的豎向和水平位移所致。豎向位移是接縫、裂縫兩側(cè)道面由于交通荷載作用產(chǎn)生的垂直方向的相對位移；水平位移是由于溫度或濕度變化引起水泥混凝土板塊的脹縮產(chǎn)生的水平方向的位移。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn) ，在下部結(jié)構(gòu)足夠穩(wěn)定和預(yù)期荷載的作用下，溫度變化引起的水平位移是產(chǎn)生反射裂縫的主要原因。下層水泥混凝土板塊產(chǎn)生的水平位移，使瀝青加鋪層在接縫、裂縫處產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力。而瀝青混凝土在低溫時不宜變形，當(dāng)拉應(yīng)力超過瀝青混凝土的抗拉強度時，即出現(xiàn)開裂。在溫度應(yīng)力和車輪荷載的綜合作用下，裂縫不斷向上開展，反射到加鋪層表面上來。

公路防裂貼粘接性能好。防裂貼與水泥混凝土基層和瀝青混凝土面層同時具有很好的粘結(jié)力，其粘結(jié)強度大于4N/mm，經(jīng)熱瀝青混凝土碾壓后，粘結(jié)性能大幅度提高，因此。當(dāng)水平受力時，不易產(chǎn)生滑移和破壞。防水密閉性好。由于防裂貼下表面的自粘覆蓋層大于1mm，經(jīng)熱瀝青混凝土碾壓后，完全與水泥混凝土結(jié)合，大幅度提高了防水密閉性，防止地表水滲入到水泥混凝土板塊裂縫，提高了地基的穩(wěn)固，特別當(dāng)受到行駛車輛的水平推力后，由于其覆蓋層具有良好的自粘性和柔軟性，保證了防水密閉性。老路翻新用抗裂貼。加筋作用抗裂貼表面的高強度耐高溫織物具有較大抗拉強度，，能有效抵抗層間裂縫處拉應(yīng)力，限制裂縫寬度發(fā)展，起到了加筋的作用，提高了瀝青路面局部結(jié)構(gòu)層的抗拉強度。