鋼鐵是現代社會的重要支柱,是各行各業賴以生存和發展的重要基礎. 鋼鐵從生成之時起就有返回其先前存在狀態的傾向,即我們通常所說的生銹.鋼鐵生銹會使鋼鐵構件的力學性能喪失,從而導致失效. 鋼鐵生銹是一種點電化學腐蝕的過程,是一種在電解質存在的條件下發生的破壞作用. 鋼鐵腐蝕無處不在,無時不有,由此造成的損失也是非常的驚人. 為了防止鋼鐵的腐蝕,人類做出了不懈的努力,發明了許多行之有效的保護方法. 出現早、廣東湛江同城應用普遍的是彩涂層保護鋼鐵構件,使其免遭外界物質的破壞.保護鋼鐵構件的涂層分為金屬涂層和非金屬涂層兩大類. 使涂層長期有效地保護好鋼鐵構件的首要,就是涂層與鋼鐵構件基體之間結合牢固,否則,再好的涂層材料,再好的施工工藝,再好的施工機械、廣東湛江同城再的施工人員也沅法保證涂層對鋼構件的長期保護. 涂層與鋼鐵構件基體牢固要有兩個基本條件. ,涂層與基體之間的間隙要小而又小.根據資料介紹與實踐證明,涂層與基體之間的間隙在0.5nm（相當于３個氧原子直徑之和）之內時才能牢固的結合.第二,涂層和基本表面之間要有足夠大的接觸面,這除了提高工件表面粗糙度以外沒有其他更好的辦法. 由此,可得出這么一個定論,要想獲得涂層對鋼鐵構件的保護,對鋼鐵構件表面理處理是必須的.處理的目的有兩個:一是要盡可能徹底地工件表面上的雜質,盡可能徹底地暴露工件的基體;二是使表面生成一定程度的粗糙度,擴大工件表面實際表面積,增加工件表面單位面積上涂層的結合力（附著力）. 要達到上述目的,在所有表面處理方面中,磨料作為清理介質的清理方面有效.以磨料為清理介質的清理方法有兩種,一種是以高速旋轉的葉輪將磨料通過離心力拋向工件表面,達到清理的目的.另一種是利用壓縮空氣使用磨料顆粒加速到很高的速度后清理工件表面的方法,這種方法首次出于美國的底特律,用于清理汽車零件,是Benjaminchewtilghman在1870年發明的. 在中國這種噴丸清理（噴砂）技術已經開始普及并且得到很好的運用

噴砂機噴不出砂的八大原因是-噴砂專家將告訴你! 一、廣東湛江當地噴砂桶內之砂材已用完.泄氣后,重砂即可. 二、廣東湛江當地噴嘴被異物阻塞:在噴砂機泄完氣后,先將噴嘴套轉下,檢視噴砂是異物阻塞,若有將異物即可.（注意:噴嘴套與鐵座轉開時,噴嘴,再輕敲幾可轉動,否容易造成螺牙咬死損）. 三、廣東湛江當地噴砂管被異物阻塞: 1、廣東湛江當地（無調砂器機型）管內被異物及過多砂材阻塞:在關機泄完氣后,先將噴嘴套轉下,噴砂筒再充氣,然后推力閥全開,利用空氣壓力將管內砂材及異物吹出即可;若無效,則需將管子拆下清理或換新. 2、廣東湛江當地（有調砂器機型）管內被異物及過多砂材阻塞:在關機泄完氣后,先將噴嘴套轉下,將調砂器關閉后,噴砂筒再充氣,然后推力閥全開,利用空氣壓力將管內砂材及異物吹出即可;若無效,則需將管子拆下清理或換新. 四、廣東湛江當地砂材潮濕空氣中含過多水份造成噴砂筒內砂材而造成調砂器口砂材阻塞.法首先將力閥全關,調噴砂機砂器全開,再氣閥全開,讓氣壓將桶內之濕砂硬擠出來.一邊將桶內濕砂推出,一邊將推力閥瞬間全開和全關協助清理管內濕砂.果法無效時,只有將砂筒底端調砂器拆下,將砂泄出,再將調砂器鎖回.然后,將砂材重新弄干后,經濾網篩過,再重新加入砂筒內即可. 五、廣東湛江當地高壓空氣瞬間送入大量水份:除會造成筒內砂材潮濕外,更由推力閥將水份送入噴砂管造成管壁潮濕粘附砂材機引起阻塞.故應能避免此現象發生, 配奮冷凍干燥機. 六、廣東湛江當地加砂時因無濾網大塊異物進入噴砂筒卡在調砂器上:先將推力閥全關,調砂器全開,將壓力缸充壓,啟動噴砂機,以壓力將異物擠出;果是,只有將砂筒底端調砂器拆下,將砂泄出,再將調砂器鎖回;然后,將砂材經濾網篩過,再重新加入砂筒即可. 七、廣東湛江當地推力閥開得過調得過小（或全關）:都造出砂情況,宜注意. 八、廣東湛江當地加砂時超過砂筒容量:加砂超極易造成塞頭閉塞實,而無壓;故加砂時,特別注意加砂量

表面質量等級對清理效率的影響 表面質量等級分為鋼材表面原始銹蝕程度和噴砂清理質量等級兩種。鋼材原始銹蝕程度分為A、廣東湛江附近B、廣東湛江附近C、廣東湛江附近D四級，其等級定義在GB8923-88中要有明確定義，B、廣東湛江附近C兩極較易清理，A、廣東湛江附近D兩極清理效率相對要低一些。噴砂清理質量等級分為Sa1、廣東湛江附近Sa2 、廣東湛江附近Sa2.5、廣東湛江附近Sa3四級，其等級定義在GB8923-88中亦有明確定義，該標準等同于國際標準ISO8501—1：1998的響應部分。清理質量登記越高，則清理效率越低，它們的相對效率見表1-2。 表1-2 清理質量等級的相對效率 清理質量登記 相對效率/% 清理質量等級 相對效率/% Sa3 100 Sa2 250 Sa2.5 150 Sa1 5