以下是:潤滑脂領航通用鋰基脂真正的源頭廠家的產品參數
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| 產品價格 | 電議 |
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| 運費說明 | 電議 |
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| 滴點 | 200 |
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| 錐入度 | 285 |
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| 使用溫度 | -30-200 |
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以下是:潤滑脂領航通用鋰基脂真正的源頭廠家的圖文視頻
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潤滑脂為什么會變硬?
脂潤滑軸承之中產生硬塊狀物質的原因通常是由于脂中的油從稠化劑中分離出來了。正常情況下，隨著時間的推移，會有一小部分油從脂中析出，而潤滑脂過早的大量析油會導致其明顯變硬.在某些情況下，潤滑脂的使用周期太長也會有變硬的情況發生，解決辦法是縮短脂的使用周期，一般為6個月到一年左右。如果潤滑脂中有一半的基礎油流失，也應該及時更換潤滑脂。
設備過度使用而引起的高溫，或其他原因引起的高熱，也會使得潤滑脂變硬。無論什么原因，熱會導致油從稠化劑中過量流失，而且可以加速油的氧化，這些都會使得軸承之中的潤滑脂變硬.半徑大、速度高的軸承會產生很高的離心力，也可以使得潤滑脂分油，從而導致潤滑脂硬化。
潤滑脂在使用中為什么會流失? 怎樣避免?
主要有三方面的原因:
化學原因:由于在磨擦潤滑部位受熱及空氣的影響,基礎油和稠化劑被氧化,導致潤滑脂的皂結構被破壞,使用中出現軟化流失。
物理原因:由于磨擦部位的運轉,潤滑脂不斷受到剪應力的影響,使皂結構受到破壞,軟化流失
雜質原因:運動體內產生磨耗,這些金屬粉能加速潤滑脂的氧化產生有機酸,從而破壞脂的結構,造成潤滑脂失效 。根據設備的使用工況(包括負荷、溫度、轉速等)正確選擇潤滑脂，可延長潤滑脂的使用
壽命。
根據壞境選用潤滑脂,潤滑部位所處的環境和所接觸的介質對潤滑脂的性能有極大影響，因此在選擇潤滑脂時，
應慎重考慮。潮濕或易與水接觸的部位，不宜選擇鈉基潤滑脂，甚至可以不選用鋰基潤滑脂。因為鈉基潤滑脂抗水性較差，遇水容易變稀流失和乳化。有些部位用鋰基脂也無法滿足要求，如立式水泵的軸承可以說是經常浸泡在水中的，用鋰基脂也發生乳化，壽命很短，軸承很容易損壞。在這樣的部位應當選用抗水性良好的復合鋁基潤滑脂或脲基潤滑脂。汽車、拖拉機和坦克底盤，常在潮濕與易與水接觸的環境下工作，我國目前多用鈣基潤滑脂或鋰基潤滑脂，國外許多選用抗水性能更好的鋰-鈣基脂或脲基潤滑脂。
與酸或酸性氣體接觸的部位，不宜選用鋰基脂或復合鈣、復合鋁、膨潤土潤滑脂。這些潤滑脂遇酸(弱酸)或酸性氣體如空氣中含量的HCL，潤滑脂會變稀流失，造成軸承防護性不良，容易腐蝕，更為嚴重的是潤滑不良。還有某些印染廠使用活性燃料放出HCL氣體，不僅設備造成腐蝕，而且使軸承內的潤滑脂很容易變質，這些部位應選用抗酸性能好的復合鋇基潤滑脂或脲基潤滑脂，若是接觸強酸或強氧化介質，則應使用全氟潤滑脂。
同海水或食鹽水接觸的部位，應當選用復合鋁基脂;同天然橡膠或油漆接觸的部位，應避免選用酯類油尤其是雙酯類型油為基礎油的潤滑脂;接觸燃料油類或石油基潤滑油類介質的部位應選用特種的如7903號耐油潤滑脂;同甲醇相接觸的也應選用專用的潤滑脂如耐甲醇潤滑脂等等。
潤滑脂的流變性和觸變性的意義
潤滑脂的流變性和觸變性對潤滑脂的使用有著重要的意義。在齒輪和軸承的潤滑過程中，由于受摩擦副相對滑動或滾動的作用，使潤滑脂的稠度下降，在高剪力的作用下，摩擦面上的潤滑脂可形成流體狀，這有利于機械部位的潤滑。而一旦停止運轉，潤滑脂的稠度又恢復到一定的水平，對軸承來講，可使潤滑脂保持在軸承內部而不流失;對齒輪箱來講，恢復到一定稠度的潤滑脂可起到密封作用，避免齒輪箱的泄漏。
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潤滑脂的黏附性 當摩擦部位處在靜止狀態時，潤滑脂能夠保持其原來形狀，不致受重力作用而自動流失，也不會在垂直的表面上滑落和從縫隙處滴漏出去。此特點對于停停開開或者不常開動的摩擦部位，對于補充潤滑脂材料非常困難的部位（例如天車空中作業潤滑部位），以及敞開式的或密封不良的部位是非常適用的。當摩擦部位處在運動狀態時，潤滑脂不會象潤滑油那樣受離心力的作用而甩漏，也不會從密封不良的部位飛濺出來。一些滴油或濺油現象幾乎可以完全避免，這樣就可保證環境不受或少受污染，也可防止污染產品。此點對于像造紙、紡織、食品等工業尤其重要。
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