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在檢查故障時，水陸挖掘機還有一種常用的方法叫堵截法；具體做法是：依次堵住油路中各部件的出口或進口，測出工作壓力。將這些所測壓力與標準植進行比較，對不等者須調至標準值；若調不到標準值，就須找出壓力損失之處，該處即為故障點。
在實際測量中這幾種方法常常綜合起來使用。分析判斷如果液壓油散熱器馬達的工作壓力低于標準值，由于其壓力低，將導致其風扇轉速降低，因此，散熱能力也就低，在正常環境溫度下短時間內就會因油溫升高而報警。
用堵截法找出損壞的部件后，排除故障即可。如果先導油油壓偏低，表現為機器的各個動作都慢。這種情況表明，先導溢流閥閥芯卡滯的可能性比較大；或者在沒有操作機器時先導油油壓偏低而工作起來后油壓達到標準值，說明齒輪泵有故障。
如果某一個動作的工作壓力較低，則其動作無力、速度較慢。以左行走為例，如與之共用一個泵的主卷揚的工作正常，應先排除泵有故障的可能性。操作機器時，事先用T形接頭將壓力表串接到左行走主控制閥兩端并測量壓力，查看該閥的先導油壓力是否正常，如果偏低，說明問題出在先導油路部分。
左行走先導油經過兩個電磁閥和左行走先導控制閥直接接到主控制閥兩端，因此，需要用堵截法查出壓力損失點，從而找出故障之所在。如果先導油壓力正常，說明故障出在主油路上，從左行走控制閥出來的油經過回轉接頭、馬達頭部鎖閥進入馬達，可同樣用堵截法找出有故障的部件。
如果某幾個動作的壓力均偏低，表現為這幾個工作裝置工作時同時出現無力和速度低的現象。碰到此類問題時，應先觀察這幾個動作之間有無共同點，如極限壓力值是否相同，是否共同一個泵、一個閥上的溢流閥或回油閥等。

中達機械根據多年的經驗認為，在油和水數量足夠或欠缺不多時，應先降油溫、后降水溫。大體的思路有了，現在讓我們一起來看下造成水陸兩用挖掘機油溫過高的原因，以及具體的維修方法。
??水陸兩用挖掘機油溫高故障現象原因:??1使用的液壓油被污染了.??2油路設計不合理比如說油管的管徑小了接頭多了彎曲的地方多了等會使液壓油在流通的時候阻力變大導致水陸兩用挖掘機油溫高.??3使用的液壓油不合適.??4水陸兩用挖掘機液壓冷卻系統故障.??5液壓系統中進入了空氣.??6水陸兩用挖掘機液壓系統設計不符合規范.??7水陸兩用挖掘機零部件的磨損比如說配流盤磨損柱塞磨損換向閥磨損或者是閥桿間隙密封件的磨損都有可能導致水陸兩用挖掘機油溫高故障.該要定時更換哪些容易磨損的零部件.一般情況下進口挖掘機的液壓泵和液壓馬達在使用了5-6年之后都應該要更換。
水陸挖掘機出租在惡劣環境下工作要注意什么？挖機在嚴寒地帶工作時中國北方地區冬季施工也會用到挖機。這時要注意以下問題，首先油要采用高品質的抗冷型的燃油，注意油的標號，是負十號或負二十號的油。
然后，挖機用的冷卻水要加防凍劑，不然會把水箱凍壞。再次，蓄電池要更加經常的充電和放電，以免電解液凍結。挖機在海邊工作時有的挖機在海邊工作，有的就是海水里工作。
在這種情況下，挖機工作結束后，一定要用清水沖洗挖機與鹽水接觸過的部分，更要注意電氣部分是否銹蝕。清洗完成后，有條件的用油保護外露的金屬，然后潤滑挖機的各個工作裝置，各個元件，檢查各部件是不是有松動和損傷，如果發現，一定要及時處理。

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