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重點探討了運城復合公路下沉注漿技術的施工方法，并結合了具體案例進行復合注漿技術的應用研究，3.2.1運城地基加固工程:增強高層建筑物的運城地基強度開挖基坑時，防護鄰構筑物防護橋墩，橋臺基礎加強盾構法及頂管法的后座，形成反力基礎穩定礦山井巷。 地鐵，隧道及管道溝潛工程的開挖面防止小型塌方滑坡防護碼頭及堤岸，3.2.2防滲止漏工程:建筑基坑防滲帷幕施工礦井井筒表土滲帷幕施工尾礦庫基礎壩，河堤，水池的防滲及土壩防滲減少振動，防止砂土液化降低土的含水量。 整治路基翻漿冒泥防止管道漏氣，地下防滲墻的補缺防止基坑涌砂冒水，結論樁端注漿加固樁基的施工工藝是現今樁基工程廣泛應用的方法，一方面是由于樁端注漿具擁有其他工藝沒有的優點，承載能力極高，適應性極強等另一方面。

可下兩根注漿管，實施二次注漿，運城公路下沉注漿地基加固原理:1.改善剪切特性運城地基的剪切破壞表現在建筑物的運城地基承載力不夠使結構失穩或土方開挖時邊坡失穩使臨運城地基產生隆起或基坑開挖時坑底隆起，因此，為了防止剪切破壞，就需要采取增加運城地基土的抗剪強度的措施。 2.改善壓縮特性運城地基的高壓縮性表現在建筑物的沉降和差異沉降大，因此需要采取措施提高運城地基土的壓縮模量，軟弱運城地基加固方法有哪些，1.改變建筑體形，簡化建筑面，具有復雜的面和立面的建筑，即使承載力相同，也將引起嚴重的破壞。 2.加強房屋的整體剛度，如采用橫墻承重方案或增加橫墻；增設圈梁；減小房屋的長高比；采用筏式基礎，筏片基礎，箱形基礎等，3.合理設置沉降縫，沉降縫宜設在:運城地基不同土層的交接處，或運城地基同一土層厚薄不一處；建筑面的轉折處；荷載或高度差異處；建筑結構或基礎類型不同處；分期建筑的交界處；局部地下室的邊緣；過長。 運城地基基礎缺陷的處理應綜合考慮下列因素:運城地基基礎缺陷的種類及其對建筑物使用，，耐久性等方面的影響上部結構的整體性，度，使用要求等具體情況對運城地基基礎變形的適應性運城地基基礎變形，結構變形的數值，發展速度和趨勢運城地基基礎缺陷和加固上部結構的可能性和經濟性。

運城公路下沉注漿把其中一段大氣干燥的淤泥粘土石灰攪拌樁鉆取試樣放入水中，約一個多小時就崩解為泥漿，崩解速度與一般粘土十分接，說明了這類粘土恰恰缺少蒙脫土類粘土礦物，石灰較難與土發生化學反應，不能大量生成碳酸鈣等膠結物質。 致使石灰攪拌樁強度較低，也揭示了石灰攪拌樁適宜于蒙脫土類礦物含量高的粘土運城地基，文章簡要闡述了樹根樁的基本內涵及施工要求，從而結合工程實例，針對樹根樁對某住宅建筑基礎加固中的應用進行了論述與研究，介紹了樹根樁的設計施工工藝和注意問題。 證明樹根樁在運城地基基礎加固中經濟，有效，解決了因施工場地狹小而無法施工的難題，關鍵詞:建筑樹根樁加固運城地基基礎7結語1.必須行糾偏，糾偏可采用沙包堆載，重量應逐漸加大，本帖后由老板給請個假唄于:58運城地基處理的目的和意義(1)提高土的抗剪強度。 防止過大的剪切變形和剪切破壞，提高運城地基承載力(2)降低土的壓縮性，減小運城地基變形和不均勻沉降(3)改善土的滲透性，減小滲流量，防止運城地基滲透破壞(4)改善土的特性，減輕振動反應，防止土體液化，運城地基處理的對象包括軟弱運城地基和特殊土運城地基兩方面。

并應能使被房屋加固土體在面和深度范圍內連成一個整體，對旋噴樁的質量檢驗主要包括z樁體的整體性，均勻性，樁體的直徑，垂直度及樁體的強度特征，根據＜建筑運城地基處理技術規范＞(JGJ79-91〉第1.0.4條的規定并結合＜秦沈客運專線鐵路路基施工技術細則以試行)〈1994年4月鐵道部建設管理司印發〉第4.7。 檢測點的頻率為總孔數的2~5％，少不少于2個點，成樁28天后進行檢驗，經甲方的檢驗單位檢驗該工點旋噴樁均符合設計要求和檢驗標準，5結束語注漿加固應保證加固運城地基在面和深度連成一體，滿足土體滲透性，運城地基土的強度和變形的設計要求。 在運城公路下沉注漿地基處理中，注漿加固宜與其他運城地基處理方法聯合使用，當采用單一注漿加固方法處理運城地基時要充分論證其可靠性，而水泥為主劑的漿液注漿加固設計應符合下列規定:根據內昆線宜賓南站生活小區住宅工程運城地基加固工程實例。