<運(yùn)城>美特護(hù)欄擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，多名運(yùn)城燈光護(hù)欄產(chǎn)品研發(fā)人員，訓(xùn)練有素的職工隊(duì)伍，運(yùn)城燈光護(hù)欄加工設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備，使生產(chǎn)出的運(yùn)城燈光護(hù)欄經(jīng)科學(xué)設(shè)計(jì)，精心制作，嚴(yán)格檢驗(yàn)。數(shù)十年來的不懈努力、吸收國(guó)內(nèi)外技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，集眾家之所長(zhǎng)，制造出多領(lǐng)域的新運(yùn)城燈光護(hù)欄產(chǎn)品。嚴(yán)格的運(yùn)城燈光護(hù)欄產(chǎn)品檢測(cè)，并配以的售后服務(wù)，使本廠在運(yùn)城燈光護(hù)欄行業(yè)獨(dú)樹一幟，贏得八方眾多客戶的肯定。

　　大家對(duì)于運(yùn)城防撞護(hù)欄的研究有什么進(jìn)展呢，由于汽車撞擊標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)城防撞護(hù)欄時(shí)，汽車與運(yùn)城防撞護(hù)欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上運(yùn)城防撞護(hù)欄的坡面來消耗汽車的沖擊動(dòng)能，汽車結(jié)構(gòu)沒有與運(yùn)城防撞護(hù)欄發(fā)生接觸，汽車結(jié)構(gòu)與運(yùn)城防撞護(hù)欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護(hù)欄則是真正意義上的撞擊，汽車結(jié)構(gòu)與半剛性護(hù)欄之間要接觸并進(jìn)行能量交換。一般而言，半剛性護(hù)欄吸收的沖擊動(dòng)能比汽車前輪爬上運(yùn)城防撞護(hù)欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護(hù)欄都比標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)城防撞護(hù)欄具有更低的值，即半剛性護(hù)欄比標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)城防撞護(hù)欄具有更優(yōu)的耐撞性。此外，大型車輛撞擊標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)城防撞護(hù)欄時(shí)還存在更容易翻車的問題，具體表現(xiàn)在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時(shí)，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時(shí)，車輛位且達(dá)到極限位置346.6m(車輛側(cè)傾角達(dá)240)，然后開始下降(即開始出現(xiàn)翻車事故)，翻車事故在所難免。