山西運城一級建造師為什么對于掛靠問題會產生兩種不同的聲音呢？而且這兩種聲音是截然不同的呢？不可否認建造師掛靠的確能給人帶來一定的收益并且很多人通過掛靠獲得一定的收益，掛靠網上也明碼標價山西運城一級建造師掛靠費3-5萬元，山西運城一級建造師掛靠費大概一萬元左右。 建筑法條例明文規定建造師掛靠是違法的。從建造師掛靠愈演愈烈角度可以看出通過法律手段限制和打擊掛靠行為效果是微乎其微。為什么很多人會如此漠視法律存在，這大概是很多人質疑建造師考試原因之一吧？ 山西運城一級建造師考試通＊過率之低和掛靠現象廣泛存在也是很多人難以了解問題。掛靠現象的產生根源在于建造師證滿足不了建筑公司資質企業需求，很多建筑公司因為對資質需求想方設法從外界租借山西運城一級建造師證。為什么建造師滿足不了建筑企業資質的需求呢？

建筑市場現狀分析， 數據統計顯示，我國建筑業施工企業大大小小近30萬，從業人員至少4600多萬人，還有現在校土木工程專業學生為260萬人，畢業后至少有70％-80％人將從事建筑業及考山西運城一級建造師，而這么龐大的隊伍中取得建造師執業資格的建造師卻只有200多萬人，其中山西運城一級建造師僅僅才50多萬人 山西運城一級建造師報考人數逐年增加，但通關率卻不是很高，導致市場供不應求，需求缺口巨大。現在整個行業的建筑企業，除了央企之外，至少95％的企業建造師數量都不達標。如果建造師掛靠真的走向“末路”，那么招投標、接項目對這些企業而言也就成了空談。所以，山西運城一級建造師掛靠固然會長期存在。 從目前的建筑業現狀到 對建筑行業實施的政策可以看出，一方面以“淡化企業資質，強化個人執業資格”為改革方向、以“輕審批重監管”為管理觀念，建筑資質審批將逐步強化“人”的作用、強化“業績”的作用，對行業的管理，也將由事前審批向事中、事后監管逐步轉變。

社保另算：山西運城一級建造師除掛靠費用外，根據當地人事部門政策，企業有可能需要為持證人繳納社保等費用，此費用不計在掛靠費之內，切記。 注冊期簽約：多數一級（如山西運城一級建造師）及設計類（如建筑師、結構師）掛證者掛靠協議簽訂時間一般為一個注冊周期（如2年或3年），費用分為每年支付或三年一次付清。 見證付款：山西運城一級建造師持證人與用證單位達成意向約見后，一般而言，用證單位見到原件后須支付訂金給持證人，建委驗收后支付掛證費用（一般為一年的掛證費用）的剩余款項。 轉注與注冊：初始證注冊新單位對企業而言注冊流程相對繁瑣，而已注冊的持證人對掛靠市場行情的把握度較高，基于這兩方面原因，初始注冊的掛靠費用一般會低于轉注冊的掛靠費用，（新考出初始證，建議盡快升級為轉注冊，先找個單位注冊，不要在乎 次的費用）。