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另外，當混凝土結構物為柱狀或者條狀構件時，其中心部分不需要配筋，只在混凝土構件空氣的面底下配置鋼筋，構件的鉆孔灌注樁的鋼筋框架適宜預先制作好鋼筋籠。在聲測管廠家實施例中，聲測管是聲波檢測管，利用聲測管可以檢測出一根樁的質量好壞，聲測管是灌注樁進行超聲檢測法時進入樁身內部的通道。聲測管材質的選擇，以透聲率較大、便于安裝及費用較低為原則。聲脈沖從發射換能器發出，通過耦合水到達水和聲測管管壁的界面，再通過管壁到達聲測管管壁與混凝土的界面，穿過混凝土后又需穿過另一聲測管的兩個界面而到達接收換能器。（1）鋼筋籠制作時。作為主筋，縱主筋加強縱筋6，主縱筋8和內斜主筋11之間作為樁身縱向受力對應的主筋連接的接頭應設置在樁身受力較小處；接頭位置宜相互錯開，且在35d的同一接頭連接區段范圍內鋼筋接頭不得超過鋼筋。

聲測管與鋼筋籠的固定方式，優先采用鋼管卡子，卡接壓緊聲測管后，卡子與鋼筋焊接，固定點聲測管與鋼筋籠固定綁扎方法：先把鐵絲在鋼筋籠上纏繞兩圈，然后以編辮子的方法編至70*82mm長，再把鐵絲叉開捆住聲測管，然后擰緊鐵絲，（所有固定點的鐵絲綁法都按此方法）。鉗壓式（液壓式）聲測管，在安裝聲測管時，首先安裝密封圈；待上下管推插到位后，把專用液壓工具模頭的環狀凹部對準承插口（或接頭）端部內裝有橡膠圈的環狀凸部，將對接部位管材同時壓緊到位。3、 鋼筋籠放入樁孔時應防止扭曲，管與管平行垂直，聲測管隨鋼筋籠分段安裝，每埋設一節均應向聲測管內加注清水，聲測管安裝完畢后應加蓋或加塞封閉，以防澆注混凝土時落入異物，堵塞孔道。4、 聲測管埋設深度應在灌注樁的底部以上50mm-150mm，聲測管的上端應高于灌注樁頂面300mm-500mm，同一根樁的聲測管的外露高度相同。

灰巖地區，沖孔成孔不好，鋼筋籠下沉困難時使用非常規手段使聲測管變形堵塞。(4)破樁頭時由于工人的不注意掉進小混凝土塊引起的堵管。 常用的聲測管一般采用無縫鋼管 而靈江大橋建設工程成工地采用鉗壓式薄壁聲測管代替無縫鋼管，可為其他橋梁的沒計和施工提供借鑒。工程概況靈江大橋是臺縉高速公路東延段重點控制性工程之一，橋粱全長為1420m主橋為92m+3x152m+92m四塔單索面五跨預應力混凝土矮塔斜拉橋，引橋為簡變連預應力混凝土50mT粱及25m小箱粱。本橋采用鉆孔灌注樁基礎主橋樁直徑為2.0m長為105m聲測管全部采用每節為9m、壁厚為1.8mm，直徑為50mm的鉗壓式薄壁聲測管。引橋樁基長為58m.直徑為1.5m聲測管全部采用每節為9m壁厚為15mm.直徑為50mm的鉗壓式連接薄壁聲測管。2灌注樁聲測管與無縫鋼管的比較經濟性。

樁基聲測管在樁檢時堵管的幾個辦法一、樁基聲測管對接方法1、根據對各個施工項目部的調查與總結，總結出采用接法能有效防止堵管情況出現。因為焊縫過多，而焊縫處往往是容易斷裂的地方，所以焊縫越多，出現問題的概率越大，建議不要采用此方法對接。該接法規范是嚴禁使用的，實際統計結果顯示，該接法的焊縫非常容易開裂，進而導致漏漿進去，終導致堵管。二、鋼筋籠加工1、鋼筋主籠設計長度都比較長，大部分都在16米左右。鋼筋籠加工場一般離成樁地點較遠，鋼筋主籠太長，在運輸和吊裝及下籠過程中容易導致樁基聲測管彎曲變形，主籠應該加工成兩節。樁基聲測管綁扎在各小節主副籠上的上下位臵，確保主筋和聲測管能同時搭接上。這種情況聲測管綁扎過于靠上，當主筋搭接好后，還要大幅上下移動聲測管才能對接上，這樣就容易使原本牢固綁扎在主筋上的聲測管松動，造成樁基聲測管相對主筋下滑。