而冷拉冷拔六角鋼方鋼扁鋼圓鋼異型鋼則有普通和輕型的，異型鋼結構的普通工型鋼和輕型工型鋼的翼緣由根部向邊上逐漸變薄的，有一定角度。由于它們截面尺寸相對較高、較窄，故對截面兩個主袖的慣性矩相差較大，因此一般僅用于在腹板平面內受彎的構件或將其組成格構式受力構件。對軸心受壓構件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構件均不采用，這是其在應用范圍上有著很大的局限。方管則是一種空心方形的截面輕型薄壁鋼管，也稱為鋼制冷彎型材。綜合力學性能好，具備焊接性，冷熱加工性能和耐腐蝕性能均好，具有良好的低溫韌性。而異型鋼結構的圓管是兩端開口并具有中空同心圓斷面，其長度與周邊之比較大的鋼材。異型鋼如果說利用產品制造，那么結果出來的產品不僅僅是從外形美觀，而且還是在性能方面也是比較突出的，在開始的時候所使用的制作方法并不是好，所以說它不怎么，但是現在在高速的發展了，而是真正地與國外發展來進行相對比的，明顯是可以看得出來兩者之間的不同，人家就是占有大的優勢，是比我們有優勢的，所以我們也不能放松，還是需要向人家進行學習的。如果說真的在這個行業里面的，沒有經驗的人員制作出來的產品是有不達標的現象，如果說都達不到要求，這個也是因為產品相關的參數還有精細程度等等各方面的要求都是有所不同的，人員所需要做的就是學習，想辦法讓自己的水平。

冷拉六角鋼季節性有所淡化，而主要跟隨政治任務和資金到位情況展開，資金不缺則開工進度加快。相比較鐵路，城市軌道的規劃受制于地方財政緊張而有所放緩，工程款延后支付的現象比較普遍。整體需求面看，秋季旺季能否啟動，主要還是集中在鐵路基建投資的拉動上。而中間商的補庫或許是支撐鋼價的另一因素，冷拉六角鋼效應可能偏弱。 山東鑫澤金屬冷拔六角鋼、方鋼、扁鋼、圓鋼、光圓、橢圓鋼、半圓鋼、三角圓鋼、異型鋼等。 本地流通資源有限，加之低位稍有少量成交支撐，商家整體心態平和，主流尚能維持穩定，但后半周隨著期貨弱勢下行，現貨市場心態不穩，采購多轉向消極觀望，加之陰雨天氣影響下游需求萎縮，隨著電商平臺率先領跌，市場低價資源充斥，商家暗降走貨操作明顯增多。對于下周，考慮雖需求依然較差，但成本及低庫存支撐，市價續跌空間不大，預計主流弱勢盤整為主。

隨著我國汽車工業的快速發展，機械制造通用汽車用冷拔六角鋼方鋼扁鋼預估異型鋼的需求量越來越大,易切削鋼在汽車整車的使用量.上約占整車重量的2.1 %,僅次于碳鋼(占5.8 %)、合金鋼(占3.7 %),占汽車用鋼鐵材料的第三位。目前我國汽車用易切削鋼的年需用量為10萬t左右(不包括農機行業和拖拉機等農用機械用鋼),但與日本的年用量100萬t相比差距很大,可見我國易切削鋼的發展潛力是很大的。易切削鋼主要用于制造汽車的零部件,如曲軸、連桿、支桿轉向條行走部分的零部件、墊圈、凸緣、齒輪制動器、軸、齒條、火花塞等。