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繼電保護班對220 kV英章變電站英1號主變的JCBZ-316型集成電路保護進行定期檢驗，當工作進行到帶開關傳動試驗時，在10 kV側一個出線開關進行合閘操作過程中，直流屏出現“直流接地”信號，同時英1號主變中、低壓側開關誤跳閘，且無任何掉牌信號。連續對該10 kV出線開關進行合閘試驗，發現每進行3～4次合閘操作就會引起主變中、低壓側開關誤跳閘，而主變高壓側開關卻未出現誤跳閘現象。針對這一保護誤動現象，我們對其進行了認真分析。 發電機出租解和電機之間的接線 檢查變頻器三相輸出電壓是否平衡 八． 過熱故障 原因：變頻器的散熱器溫度，超出變頻器的整定值。 解決辦法： 檢查環境溫度是否超過標準 檢查變頻器的散熱風機工作是否正常，散熱風道有無堵塞 檢查變頻器散熱器的溫度顯示值 九． 變頻器內部故障 原因：變頻器內部自檢報電子元器件損壞。 解決辦法： 斷電再上電，看故障能否復位

發電機出租使用前的準備和檢查 一、 燃油必須使用（無鉛）汽油90#以上。取下燃油箱蓋（逆時針旋轉），加注燃油，并隨時觀察油箱上的油位計。加油時不要把加油口的燃油過濾網取出。（加油時，應停止發動機，周圍禁止煙火） 二、 發動機運轉或尚未冷卻時，禁止往燃油箱里加注燃油，加注燃油之前，必須關閉燃油油路開關。 三、 加油時注意不要使塵埃，污垢，水分以及其它外界雜質混入汽油中。如果汽油溢出，則應在啟動發動機之前，將溢出汽油干凈。 四、 機油請選用發電機專用機油，拔出機油標尺，檢查機油，油位應該在標尺網狀格之間，較佳狀態為中間偏上，加注機油完成，一分鐘后再次檢查機油油標尺，查看油位是否合適。 五、 發動機內有油壓傳感器，若機油不足，則發電機不能正常啟動，若機油過量，發電機也不能正常工作。請通過放油嘴，將多余機油放出

四、發電機出租調試工作機構圖：五、設備運轉應具備的條件(一)參與試運轉的設備及其附屬裝置（包括：電氣、儀表等），均應按設計圖紙以及設備技術文件全部施工完畢，且經檢查驗收質量符合要求。工程相應施工記錄及資料應齊全，設備的電氣（儀表）控制等裝置均應按系統檢驗完畢，應符合試運轉要求。（二）試運轉需要空載、帶載運行均能滿足試運轉要求；（三）試運轉需用的材料、檢測儀器，施工機具、防護設施及用具，應備齊且能滿足試運轉要求。（四）對大型、復雜且十分重要的設備，應制訂單項運轉方案或運轉操作規程。設備試運轉及調試方案，應經監理、建設單位審查審批同意后，試運轉方可正式進行。（五）參加試運轉的人員，應熟悉設計，了解工藝流程及原理；熟悉設備技術文件，了解的構造及性能；掌握試運轉程序及設備操作方法；六、試運前的準備工作（1）發電機容量滿足負荷要求；（2）機房留有用于機組維護的足夠空間；（3）機房地勢不受雨水的侵入；（4）所有操作人員必須熟悉操作規程和性方法和措施；（2）檢查所有機械連接和電氣連接的情況是否良好；（6）檢查通風系統和廢氣排放系統連接是否良好；（7）灌注潤滑油、冷卻劑和燃料；（8）檢查潤滑系統及燃料系統的滲漏情況；（9）檢查啟動電池充電情況；

發電機出租公司優勢 1.公司可根據客戶需要，開具3%增值稅； 2.設備進場，公司負責安裝、調試、使用設備； 3.擁有充足的發電機組資源，約200臺，電力供應保障充足； 4.擁有多臺靜音發電機組，噪音低，無煙霧（較同行優勢大）； 5.機組多為全新設備，成色新，負載率強，油耗低，故障率低； 6.公司擁有大、中、小型貨車，一個電話，設備以快速度到場； 7.機器出現故障，時間安排維修人員維修，讓客戶放心使用； 8.大功率設備配有專業人員現場發電，定期保養，保證機組正常運轉。 業務覆蓋面：全國鐵路、軌道交通建設、公路、隧道、橋梁建設、市政工程、房地產工程、工廠、飯店、商場、企事業單位等。 1.首先看2個電滑環的光亮度。要是沒有光澤度，用砂紙磨，直到更亮。要是沒有，拿一根細細的的熔斷絲，把發電機組上的三相四線任意聯接二根(短路故障)，隨后運行汽車發動機，熔斷絲會全自動融斷，隨后工作電壓便會升高。3.假如還是不好，嘗試換電池的正負。假如后工作電壓馬上消退，則二極管破裂，拆換二極管。4.在發電機維修保養環節中，電磁場電磁線圈根據反方向直流電開展檢測，造成磁損消退或反方向，應再次加磁。5.勵磁電路斷開，使工作電壓沒法上升。應查驗勵磁電路是不是斷開，觸碰是不是優良。 假如靜止不動情況時超出這一標尺線，便是液壓油放多了或有其他液態開展液壓油內，應當終止柴油發動機，將不必要一部分液壓油排掉或故障檢測。有2種狀況，一是運行狀態充注，二是停止情況充注。提議在終止靜態數據情況況下，且終止15分鐘之后，加上液壓油。柴油發動機都是有液壓油尺，上邊有2個面。給柴油發動機充注液壓油每一個表面都2個標尺線：一個是運作面（operating）標尺線，一個是終止面（stop）標尺錢。