中國無縫鋼管網獲悉12月2日唐山地區高爐開工率94%,環比保持穩定;調坯廠綜合開工率53%,環比提高1個百分點;建材產線開工率66%,環比下降5個百分點。中鋼協公布粗鋼產量 數據:11月中旬中鋼協會員企業粗鋼日均產量163萬噸,旬環比下降0.3%,全國預估日產量為195.18萬噸,旬環比下降0.25%。中國無縫管網獲悉風險提示:主要用鋼行業需求季節性下滑加快。無縫鋼管的運用規模很廣，尤其是厚壁無縫鋼管。人們對厚壁無縫鋼管的質量是有需求的，那么區分厚壁無縫鋼管質量是怎樣的呢?首要質量好的厚壁無縫鋼管在成分上是均勻的，在切頭上看起來是很規整，摸著也是一種滑潤的感受，而不是有毛刺刺手的感受。所以如果是殘次資料的話，在切頭上即是高低不平的，并且全部鋼管看起來毫無光澤。如果是偽劣厚壁無縫鋼管，那么在色彩上就會有格外的顯著，是呈現出一種淡紅色的色彩，還有殘次厚壁無縫鋼管在溫度上也是達不到規范的。還有即是偽劣的厚壁無縫鋼管的橫截面不是呈圓形，可能是呈橢圓形可能是別的形狀，這即是因為廠家節省資料，偷工減料的成果，所以這就很不契合外形尺寸的規范。還有即是結疤表象的呈現，這點在優質的厚壁無縫鋼管上是不允許呈現的，但是在殘次厚壁無縫鋼管上就很容易看到這一表象。

無縫鋼管網架與輕鋼結構是區別，網架桿件只受拉力或壓力。既然只受軸向力，那么具體位置就應該沒有關系。對于網架來說：規范里確實要求了一個構件的拼接次數，只允許一次，并且限用于壓桿。但不記得有規定拼接位置，在實際工程實例中，我也見過在任意位置拼接的桿件。但個人覺得用于拉桿也沒有問題，因為焊縫強度一般都高于母材強度，在拉伸試驗中也能證明這一點，斷開的位置永遠都是母材，而不是焊縫。 引用資料原文：《網殼結構技術規程》JGJ61-2003（J258-2003）第6.2.2條對接焊縫可放在受壓桿件及壓彎桿件。采用對接時，焊縫均應進行無損探傷檢驗，且每根桿件只允許有一條對接焊縫。對接桿件總數不應超過桿件總數的20%，并不得集中布置。對于輕鋼結構來說，引用相關資料如下：在所有的吊車梁標準圖中，都有規定“翼緣和腹板的工廠拼接接頭不應設在同一截面內，應錯開>=200mm，鋼結構吊車梁翼緣和腹板拼接位置應設在離支座1/3L~1/4L之間”
就是把拼接接頭位置設置在彎矩小的位置。