西藏數(shù)控鋼筋鋸切生產(chǎn)線靠譜廠家

鋼筋鋸切. 墩粗 .套絲 打磨工藝實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)。提高了套絲生產(chǎn)設備的自動化程度并減少勞動力。 節(jié)約場地；套絲設備可與鋼筋剪切鋸切設備鏈接。鋼筋通過裁剪設備將鋼筋裁剪到規(guī)定長度后直接進入套絲設備。不需要占用場地存放鋼筋。減少人工；該設備操作人員只需要一個人就可完成炒作。無須吊裝和搬運線體直接運輸。提率；短時間實現(xiàn)從原材料到兩端套絲半成品。保證品質(zhì)。上下工序緊密銜接。及時發(fā)現(xiàn)異常并糾正。操作簡單；設備配備人性化的操作程序?？蛇x擇性作業(yè)。同時這兩個部套可以拆分開作為獨立設備單獨使用。先進的伺服控制系統(tǒng)。鋸切。套絲精度高。全自動液壓鋼筋鐓粗機采用先進液壓系統(tǒng)和電動結構，西藏數(shù)控鋼筋鋸切套絲生產(chǎn)線新產(chǎn)品、新技術，只需按上一個電源按扭，整體鐓粗工作一次性完成，加工精度高，質(zhì)量保證。鋼筋鐓粗利用冷鐓的原理使鋼筋端頭塑性變形，直徑增大4~6mm，然后再加工螺紋。使加工螺紋后的實際截面積大于原鋼筋截面積，大大提高接頭的抗拉強度。這種鐓粗后的螺紋接頭經(jīng)拉伸實驗檢測全部斷于母材，適用于建筑、路橋、高鐵、電站要求較高的工程；操作簡單方便，省時省力。

西藏智能化數(shù)控剪切生產(chǎn)線讓鋼筋加工更簡單，省力省料。中國高鐵飛速發(fā)展的背后，是中國“智”造實力的體現(xiàn)。中國高鐵從無到有，從有到強，再到“智能高鐵”，用自己的智慧開啟了高鐵建設的新思路、新方式，正是由于不斷的創(chuàng)新，工業(yè)技術有了明顯的進步，尤其是鋼筋加工機械制造行業(yè)，從傳統(tǒng)加工到智能化加工都在證明著機械制造行業(yè)的進步。廠家銷售數(shù)控鋼筋鋸切生產(chǎn)線 數(shù)控棒材定尺剪切線數(shù)控鋼筋鋸切套絲生產(chǎn)線特點:1.送料輥道采用PLC控制，移動式輥道加固定擋板定尺，精度高。2.螺紋鋼金屬帶鋸床，具有切削效率高、節(jié)能省料、操作簡單等特點。3.本產(chǎn)品原料存儲架采用大噸位存儲，并可與棒材自動上料機配合使用，實現(xiàn)上一個循環(huán)尚未結束時即可 進行下一步配料，以節(jié)省喂料周期。4.全自動送料輥道，避免原料的二次搬運，鋼筋的輸送、翻轉、傳遞等全部由機械完成，大幅度提高了效率。

傳統(tǒng)的鋸切方式是由工人人工定尺，整個加工技術流程工序十分繁瑣，而且過程中需要勞動人員多、且鋼筋加工工人的費用頗高，特別是所有的加工工序如鋼筋的調(diào)直、彎曲、切斷不能一次完成，基本每道工序都需要單獨的簡易設備進行搭配，各工序均需配備專職人員及小型設備進行分工加工，才可完成箍筋加工成型，對人力物力利用率十分低下，很大程度上都無法確保建筑工程質(zhì)量以及施工工期。1、西藏數(shù)控鋼筋鋸切套絲打磨生產(chǎn)線，鋼筋鋸切、墩粗、套絲、打磨工藝實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)，提高了套絲生產(chǎn)設備的自動化程度 并減少了勞動力。2、全機配備橫向上料裝置，上料方便，自動套絲線與鋼筋鋸切設備連接，鋼筋通過鋸切設備將鋼筋裁剪到規(guī)定長度后直接進入套絲設備不需要占用場地存放鋼筋。3、鋼筋套絲工藝實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)，提高了套絲生產(chǎn)設備的自動化程度并減少勞動力。4、短的時間實現(xiàn)從原材料到兩端套絲半成品，具有智能翻料機構當加工工位工序完成同時下一工位沒有鋼筋時自動進行翻料動作。

西藏數(shù)控鋼筋鋸切套絲生產(chǎn)線液壓剪前設置了剪體輥道，靠近剪刀的一端配有兩個氣缸，控制輥道升降，剪切鋼筋時，可與液壓缸剪切同步運動，保證了鋼筋送料端在剪切時不會變形 剪后輥道采用絲桿升降電機整體驅(qū)動，調(diào)整尺寸 快速、方便。剪后輥道卸料桿分為三段設計，可根據(jù)不同鋼筋長度滿足單獨工作、配合工作、同時工作的需求，可節(jié)省用氣量，提高響應速度。數(shù)控液壓鋼筋剪切生產(chǎn)線：可廣泛用于建筑、高速公路、高鐵、隧道、水利、發(fā)電廠、核電站等行業(yè)，適用于多種規(guī)格不同長度的鋼筋連續(xù)切斷工作，對于規(guī)格多，批量多的鋼筋進行剪切及分類。數(shù)控鋼筋剪切生產(chǎn)線可剪切1、2、3、4級別等高強帶肋鋼筋，集直條鋼筋的集中剪切、輸送及存儲于一體。適用于多項目鋼筋的剪切，可提高材料利用率；多達6級備料站，可存放大量料材；雙向收料機構，成品存放量提高一倍。