近年來，自行車停車棚在中國發展速度很快，但與世界先進水平相比，中國自行車停車棚尚處于起步階段，其發展還存在著較大的差距。自1997年來我國相繼建成了200余項自行車停車棚工程，建成的自行車停車棚總面積約100萬m2，年增長率達20%。我國高等院校和科研單位對自行車停車棚的研究與開發建立了一定的技術儲備，一批自己的施工企業已初具規模，據統計，自行車停車棚企業發展到三百余家，這一切都為我國自行車停車棚的飛躍發展打下了基礎。 　　此外，由于我國建筑市場對自行車停車棚技術的需求有大幅度的增長趨勢，國外各大自行車停車棚技術公司紛紛登陸我國，目前實力強勁的日本太陽工業集團和德國的Skys-pan公司等已加入到我國內地自行車停車棚市場，臺商自行車停車棚企業也相當活躍。外國和臺商的膜結構都涌入了中國，對于中國自行車停車棚公司來說，既是機遇又是挑戰，他們帶來的不僅是壓力同樣也帶來了先進的自行車停車棚技術，這些對于促進我國內地自行車停車棚的發展都起到了積極作用。

西藏自行車停車棚設計時應使膜材強度具有足夠的裕度保證膜面張拉后能正常承載。同時節點構造要考慮膜面因材料徐變、連接松動、膜面積水等發生膜面松弛而需進行二次張拉的可能性。節點連接件應具有足夠強度、剛度防止失效。連接件外緣應經加工處理使之光滑而無棱角防止局部翹曲而劃傷膜材。對有轉動要求的節點構造上應保證能自由轉動。拉索是組成西藏自行車停車棚的重要元件合理使用拉索的強度控制索長的對膜面成形與結構至關重要。設計時應防止由于拉索強度不足而危及結構整體。雙層西藏自行車停車棚的內膜節點連接一般不作防水處理。對于一些重要工程也可考慮進行適當防水、排水處理以免萬一外膜破壞雨水直接進入室內造成重大損失。

西藏自行車停車棚建成后使用期間的維護保養也是西藏自行車停車棚能否正常工作的一個重要環節。由于膜材徐變、節點松動等膜面可能因預張力損失而松弛金屬構件外表可能銹蝕膜面涂層可能局部剝落等。因此在使用過程中的維護保養也至關重要。一般工程竣工2年后宜對膜面施加第二次預張力對金屬構件也應在使用4～5年后重新涂刷面漆.鋼索可根據形式不同采用相應方法防腐。鋼絲索、鋼棒常用鍍鋅防腐。采用擠塑成形的高密度HDPE索套也是一種效果較好的防腐措施但在鋼索穿入套管后尚應高壓注入塑膠、防銹劑、水泥漿等。圖7所示為沿海某西藏自行車停車棚工程鋼構件的銹蝕情況。

西藏自行車停車棚特 點：1、無方管型，整體輕巧實用，簡潔大方；2、而螺栓和螺絲均由鍍鋅制成；3、可調0-75度的傾斜角無級調校；4、可在混泥土.磚墻.木質.輕鋼龍骨等硬性墻體平裝或吊裝； 5、具有遮陽面積大，操作簡單，經久耐用，環保節能特點；6、外遮陽功能能夠阻擋紫外線的輻射，降低室內溫度減少空調負荷；適用范圍：無論是私人花園、露臺、陽光屋或居室的窗戶，還是戶外的商業步行街、咖啡廳、茶館、商業休閑街等，遮陽的同時增加休閑空間及營業場所等，它都讓你貼進自然，盡享燦爛陽光生活。夏日不但可以節約大量空調費用，同時它又是一道亮麗的風景線。『特點』采用掛鉤式，搭建方便；簡易、便攜，重量僅為1.4kg，且配有便攜手提袋；適用性強，沙灘、垂釣、公園休憩、戶外野餐、陽臺遮陽、廣告宣傳等。