活性炭的火災危險性為何被定為乙類？ 在中國，活性炭不屬于危險品。根據 安監中局發布的《危險化學品目錄（2015版）》，活性炭已經不在此目錄中。因此，從法律意義上講，在中國，活性炭不屬于危險品。 從現行的國際航運規則，活性炭被歸類為dangerous goods.所以活性炭坐飛機會被要求出具檢驗檢疫部門的相關測試報告。從科學角度來看，普通的活性炭，一般燃點在400-500攝氏度以上，化學性質不活潑，及不溶于酸（非氧化性酸），也不溶于堿。談不上危險性。 活性炭： 活性炭是一種黑色多孔的固體炭質，由煤通過粉碎、附近成型或用均勻的煤粒經炭化、附近活化生產。主要成分為碳，并含少量氧、附近氫、附近硫、附近氮、附近氯等元素。普通活性炭的比表面積在500～1700m2/g間。具有很強的吸附性能，為用途極廣的一種工業吸附劑。

蜂窩活性炭凈化大風量有機廢氣的原理 蜂窩活性炭是一種內部構型有許多平行貫通孔道的新型復合功能活性炭，它們不僅包含活性炭比表面積大、同城空隙結構可控、同城耐酸堿等優點，而且有獨特的蜂窩狀結構，具有開孔率高、同城壓降低、同城抗粉塵堵塞能力強的優點，在有機氣體分離和凈化、同城溶劑回收、同城催化劑載體等方面具有廣泛的應用。 大風量有機廢氣凈化裝置采用蜂窩活性炭為吸附劑,結合吸附凈化、同城脫附再生和催化燃燒的原理，將大風量、同城低濃度的有機廢氣通過蜂窩活性炭吸附以達到凈化空氣的目的；當活性炭吸附飽和后再用熱空氣脫附使括性炭得到再生；脫附出的有機物被送往催化燃燒床進行催化燃燒,有機物被氟化成無害的CO2和H20,燃燒后的熱廢氣又用于對蜂窩活性炭的脫附再生；達到廢熱利用和節能的目的。 吸附凈化過程 從車間排出的大風量有機廢氣,先經預濾器濾除灰塵和雜物后，進入吸附床,有機物被蜂窩活性炭吸附,凈化后的氣體可直接排放。有機廢氣中含有苯乙烯、同城乙苯、同城苯等,主要成分為苯乙烯,濃度較低,且極不穩定,所以在設計凈化裝置時要進行多次吸附、同城脫附循環操作后，測定了吸附凈化效率，達到標準后才可運行使用。 脫附再生——催化燃燒過程 當由吸附床排出的氣體中有機物濃度達到或接近允許排放的濃度標準時，用熱空氣對吸附床脫附使蜂窩活性炭得到再生,脫附出的有機物被送往催化燃燒床進行催化燃燒，轉變成無害的CO2和H2O,可直接排放。 蜂窩活性炭利用自身的吸附性能，在凈化有機廢氣上取得了較好的效果，特別是對大風量、同城低濃度的有機廢氣，凈化效果更明顯。