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西藏球墨鑄鐵井蓋標準規定在車行道上的井蓋的 相應試驗荷載太低。如裂痕荷載 180 kN 的 A 級井 蓋，相當于 EN124 標準中 B125 型井蓋和 CJ/T3012 的輕型井蓋，規定僅用于“人行道、非機動車道” 的井蓋，而 JC889 可以“用于機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地”，而裂痕荷載僅 為 105 kN 的 B 級井蓋就可以用在“城市道路、公 路和停車場”了，這種井蓋用于城市道路易被壓壞。 綜上所述，《鑄鐵井蓋》對重型井蓋定的承載 能力(36 t)基本合理，與 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 接近。而輕型井蓋(21 t)禁止機動車行駛時，有可能 承載能力過剩，應象 EN124 標準一樣多分幾個等 級，使用起來會更合理經濟些。《再生樹脂復合材 料井蓋》標準，重型井蓋承載能力僅為 24 t，肯定 是不夠的；《鋼纖維混凝土井蓋》的 A 型井蓋“裂 縫荷載”僅為 18 t，指標嚴重偏低。西藏山東凌洲管業有限公司雖然國內有 3 個標準，但 3 個標準均存在一定局限，均不能涵蓋 現有各種材質的井蓋。 井蓋的承載能力是衡量井蓋能否在道路上使 用的關鍵指標，如果承載能力不高，使用時被壓壞 則與鑄鐵井蓋被盜并無區別。因此，不論使用何種 材質作井蓋，在道路上使用，至少要達到《鑄鐵井 蓋》標準規定的 36 t 的試驗荷載。隨著城市的發展， 道路越來越寬，車流量越來越大，載重量越來越高， 對井蓋的承載能力要求也越來越高。因此，新型材 料的井蓋不僅要達到現有《鑄鐵井蓋》標準，而且 應超過此標準。如果要制定新井蓋標準，建議承載 能力的劃分和規定應參照歐洲標準 EN124，機動車 道上使用的井蓋的承載能力不低于 40 t。

西藏球墨鑄鐵井蓋鋼纖維混凝土井蓋，混凝土是常用的建筑工程材料．它取材容易易．且抗壓強度高。但用它來制造井蓋，其抗折強度及抗沖擊性能仍不能滿足道路的要求。為改進其不足，通常在混凝土中加入一定量的鋼纖維。由于綱纖維的摻入．顯著地提高了斷裂韌性、抗沖擊抗疲勞性使屬脆性材料的混凝土轉變為具有良好塑性的材料。鋼纖維混凝土目前已廣泛用于機場跑道、公路及橋梁面層、受氣蝕沖擊的水工構筑物、抗爆抗震結構以及隧道襯砌等。鋼纖維混凝土這一特性也適合用來制作街道雨水井箅和檢查井蓋。西藏山東凌洲管業有限公司鋼纖維混凝土井蓋的優點是取材容易，方便制作．造價較低。但缺點是混凝土本身脆性大，抗沖擊能力還不理想，尤其是在施工過程中沙井蓋與路面接縫處不平，時有出現碰掉邊角或產生裂紋的現象。井蓋較重，安裝或開啟時，應采用特殊的lT具，否則會崩邊。這一類井蓋可用于小區或街道．但不宜用于交通繁忙的主干道。 塑料復合并蓋主要由粉煤灰與廢舊塑料復合而成。其優點是凈化環境，產品原料的90％為火電廠排放的粉煤灰和廢舊塑料；在外力沖擊下，產品能有效吸收能量．減少噪聲及井蓋翻轉現象；價格低廉、外形美觀、使用、不易丟失等。但缺點是塑料井蓋容易老化，耐磨性差。

西藏球墨鑄鐵井蓋為什么是圓形的？關于這個問題，網上給出了很多的答案，今天有我們公司的工作人員在給大家普及一下這款產品形狀的一些問題，它的設計主要有哪些因素存在？我們今天內容可以解開大家心中的疑惑。通常情況下我們在路上見得比較多的就是圓形的，因為原型這比方形象比穩固性更佳的腳部容易出現傾斜不牢固的情況，能夠更好的保證我們行人和車輛的。為深入的一個原因，就是圓形的產品通過圓心，每條直徑的長度都是一樣的這樣當井蓋被經過的車輛軋的時候，它的直徑都會比下面的井口烈火，不會出現井蓋掉到井里面的情況。他之所以不能夠被廣泛的進行使用，就是因為它的對角線長于其中的每條邊線，同樣是被車軋過，井蓋掉到井里面幾率要比圓形大了很多倍，容易造成一些隱患。圓形廣泛使用原因不僅是出于的考慮同時它能夠比方形的更節省，鑄造的資料也能夠在的基礎上還能夠節省成本，是一舉兩得的好事情。