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桂林秀峰汽車大梁板生產中，使用得多的還是普通低碳鋼板。桂林秀峰低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車制造業追求輕量化的要求，鋼鐵企業推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種桂林秀峰高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如桂林秀峰BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之后，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術以后強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用桂林秀峰高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用桂林秀峰高強度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。
(鑫弘揚金屬制品)汽車大梁板高強鋼板廠家(秀峰區分公司)專注 卷管等產品，主營 卷管。本著“客戶，誠信至上”的原則，與多家企業建立了長期的合作關系。熱誠歡迎新老朋友前來參觀、考察、洽談業務。公司坐落于東楊路2號-1,歡迎惠顧！
桂林秀峰汽車大梁板熱沖壓成形技術熱沖壓成形技術(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強度可以達到1 000 MPa 以上, 具有優良的力學性能。雖然熱沖壓成形技術的生產效率低, 模具設計和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了桂林秀峰高強鋼冷沖壓時容易開裂且回彈嚴重的缺點, 而且成品零件強度在1 000 MPa 以上, 保證了車身結構的高剛度,因此該技術自開發成功后, 在歐美一些車型的車身承載零件, 桂林秀峰汽車大梁板如前、桂林秀峰本地后門左右防撞桿(梁)、桂林秀峰本地前、桂林秀峰本地后保險杠、桂林秀峰本地A 柱加強板、桂林秀峰本地B 柱加強板、桂林秀峰本地C 柱加強板、桂林秀峰本地地板中通道、桂林秀峰本地車頂加強梁等得到廣泛應用。
