水下熱切割法是運用比較廣泛的一種切割辦法，占水下切割總量的90％以上。在水下切割工件時，有必要考慮熱源本身在周圍介質中的大量消耗。而水下切割與陸地切割較明顯的差異在于空氣是活動的氣體混合物，而水是適當黏滯且細密的液體，空氣有助燃性而水具有阻燃性。水的熱容量和熱傳導性大于空氣，這使得在水中加熱物體比在空氣中艱難，而且物體在水中的冷卻速度也比在空氣中的快幾倍。 水下冷切割法無熱效應，無熱應力和熱影響區，不改變被加工數據的原材料和功能；可以機械化，切割能力多，切割質量好；操作簡單；切割過程無灰塵，對環境無污染，無火災風險。但切割速度慢，功率低；通常設備巨大，投資大。 水下切割技能雖品種繁復，但根據其基本原理和切割狀況不一樣，大體上可分為兩大類，即水下熱切割法和水下冷切割法。

水下作業的潛水員落地后立即通知水面。報告情況后，清理號繩、軟管和移動繩，識別好方向和水流，請示水面到達作業地址或沿移動繩移動。有流量的情況下，一般應頂流或側流動，如流急也可采取側退動，一般不準順流而下，潛水員著底后適當增加通風量。


由于潛水作業所遵守的高標準作業準則，其出事率，出事的后果嚴重性小于礦山、建筑、危險化學品等職業。每個系統都歸結為一個不同的可領域的內容，潛水管理者要將這些不同可領域的系統有機地結合起來，順利地完成一個在外人看來很難完成的任務。


潛水員在水下發現頭暈、出汗、呼吸困難、心跳加速、窗戶水霧等情況時，應停止作業，向水面報告，要求通風和適當休息，癥狀消失后才能繼續作業。潛水員在水下作業時，禁止解脫號繩，挪做它用。潛水員在水下作業時，應始終與水面員聯系。


模袋混凝土可在水下施工，具有無需圍堰施工、排水、通航中斷等優點。

(2)模袋混凝土施工機械化程度高，可縮短工期，整體面積大，一般可達80平方米以上，特別是模袋具有一定的透水性；填料受壓后，填料(或砂漿)中多余的水可從袋孔排出，降低水灰比，加快固化強度，同時有利于提高袋內的填充強度。
(3)模袋混凝土能適應本工程任何復雜的邊坡地形、復雜的土質和惡劣的施工環境。施工后，斜坡造型也很漂亮。
(4)模袋混凝土施工相對簡單快捷。施工過程中，2-3臺250升攪拌機、1臺16立方一小時輸送泵和1個班組可裝400個15厘米厚的方形模板袋。
(5)泵送水下模袋混凝土時，應避免運輸過程中發生堵塞事故。因此，在灌注混凝土前，應仔細檢查所用設備，并在灌注過程中嚴格控制混凝土的級配和坍落度，以免粗料進入管道造成堵塞。此外，有必要防止大量空氣進入泵引起的空氣爆炸。

面對水下復雜、惡劣的環境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實現了突破。車陂隧道位于廣州天河區和海珠區，全長約2公里，其中內河段由4節長123米的管節組成，是項目建設的重難點所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數。“水下鋼管樁切割施工性低，要想實現水下鋼管樁切割施工效率不減，還無需人工下水，我們必須對施工工藝進行改進。

一直以來，水下隧道項目鋼管樁水下切割工序多數依靠工人手持設備潛水作業，這不僅需要經驗豐富的施工員，還必須是技術精湛的潛水員，施工員下潛到位，岸上人員每隔10分鐘與水下施工員通話，確保水下施工員處于狀態，不僅效率無法保證，隱藏其中的危險因子更是不在少數。

 


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