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抗裂貼鋼塑土工格柵以質量求生存



目前,我國水泥路面的里程數總量巨大,特別是高速公路等級以下的各等級公路,國道、省道、縣道等。隨著國民經濟的發展,公路交通量和汽車載重量日趨增加。在繁重的交通負荷沖擊下,由于設計、施工技術、施工管理和質量控制等方面的不足,以及自然災害的破壞等原因,水泥混凝土路面常常在投入使用幾年后,就出現了大量的早期性破壞,大量出現了斷板、錯板、裂縫、剝落、坑洞等損害,從而嚴重影響了行車的速度、舒適性和性。舊混凝土路面大修改造的工程任務量巨大,亟待有經濟可行、環保方便的養護工藝來解決,而白改黑工藝的運用也逐漸普及和成熟。路面白改黑抗裂貼工藝,白改黑首先解決的是混凝土路面在使用過程中出現的早期破壞和病變。通過因地制宜地采取針對性的處理措施和白改黑工藝,解決了公路病害問。此外,通過混凝土路面的白改黑改造,還能解決水泥路面一些固有的問題:(1)行車舒適性較差、行車噪聲大;(2)容易造成灰塵到處飛揚;(3)白色水泥混凝土路面配上標志線的視覺效果也較差,易引起視覺疲勞(4)路面一旦出現破損,必須整塊破碎挖除,產生大量廢料,污染環境,且受水泥凝結期限制,澆筑后須等待較長時間才能開放,工程量和對交通影響較大。




抗裂貼施工質量控制:1、施工前應檢測貼縫帶的質量,經認可后方可施工。2、貼縫帶應以同一來源、同次購入的相同規格的材料為一批進行檢測。3、貼縫帶是在施工過程中從固態到熱熔狀態的轉變,加熱程度一般較難把握,尤其對于不同季節的施工,材料性質的不一。因此,在施工工程中應控制好材料的加熱程度。4、對施工人員要求較高,需選擇有經驗的施工隊伍。5、貼縫后表面應平整、無褶皺、粘結牢固。與道路密封膠處理裂縫對比路面貼縫帶與道路密封膠相比有以下優點:1、操作簡便,使用路面裂縫貼縫帶修補路面裂縫時,不需要對貼縫帶進行任何加工或處理,就象日常生活中使用“創可貼”一樣,一貼即可。普通工人很快就能掌握施工技巧。2、施工速度快,路面裂縫貼縫帶處理裂縫的速度較用密封膠灌縫的速度快。路面裂縫貼縫帶施工時不需要對裂縫進行開槽處理,只要將裂縫周邊清掃干凈即可進行鋪貼。降低了工人的施工強度,提高了施工效率。3、質量可靠,美觀耐用。使用路面裂縫貼縫帶處理路面裂縫后,克服了開槽灌縫后出現的啃邊現象。利用貼縫帶修補的裂縫,橫平、豎直、邊沿整齊,與密封膠灌縫產生的“”相比達到了路面“美容”的效果。



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抗裂貼施工要求。結合幾年來對高速路面灌縫施工的實際情況以及密封膠性能指標、灌縫施工工藝的特點,灌縫施工的外部環境應達到以下要求:(1)施工溫度:施工溫度是造成密封膠脫落的原因之一。路面潮濕和溫度低于4℃就會降低密封膠的粘結力,容易脫落。路面整體溫度較低,密封膠灌縫后,溫度下降較快,密封膠收縮明顯,密封膠與槽壁之間溫度應力較大,將降低密封膠與路面的粘結力。(2)裂縫濕度:灌縫時路面應干燥,如潮濕會降低密封膠與路面的粘結力,造成部分密封膠脫落。(3)保持清潔:灌縫前,用空壓機將開過槽后的裂縫中的灰塵雜物及周邊松動的物體干凈,保持裂縫的清潔。(4)灌縫范圍:車轍嚴重,尤其是形成網裂的路面,不宜用此方法處理裂縫。防裂貼施工步驟(1) 準備工作:檢查開槽機與灌縫機,確保其技術狀況良好;根據路面裂縫的具體情況,確定補縫設計方案;啟動灌縫機并向密封膠加熱罐內添加密封膠,將密封膠加熱、攪拌至170-180℃。并根據要求對灌縫作業區域進行封閉。(2)開槽:按照設計的開槽尺寸,預先調節好開槽機開槽深度和寬度,成南高速設計開槽寬度為10mm,開槽深度8-12mm,然后進行開槽作業。作業時,根據裂縫寬度種類情況,及時調節開槽尺寸,滿足設計要求。(3)清縫:用肩背式吹風機將槽內的碎渣及裂縫兩側至少10cm范圍內的灰塵徹底清掃干凈。(4)灌縫:若在氣溫低于4℃時補縫,灌縫機須配有預熱設備對開槽部位進行預熱,若在此溫度下不預熱就進行補縫,會降低密封膠的粘結力;如果在氣溫高于4℃時補縫,可不進行預熱。公路養護網公眾號提醒在密封膠加熱溫度達到170-180℃時,用灌縫機上帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入槽內,并在裂縫兩側拖成一定寬度與厚度的封層,每邊寬出10mm,高出原路面3mm,撒少量玄武巖石屑。(5)養護:用密封膠灌縫后,在密封膠充分冷卻并把路面上的碎渣清掃干凈后,才能開放交通,一般冷卻時間為15min左右,具體開放交通時間根據氣溫情況靈活掌握。裂縫修補成本降低。采用傳統瀝青灌縫封堵法,常規灌縫的瀝青材料為AH-90、AH-110、AH-130;使用的主要機具有:材料灌入工具、材料加熱罐(箱)、加熱材料主要是煤和液化氣;灌縫器皿一般用水壺改成。對于開槽式修補法,雖然初期施工投入較高、初期施工造價較高,但其使用壽命長,裂縫密封的效果好,有效率大為提高,使用3年后,開槽式修補處理的裂縫有效率達到95%以上。
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