網架鋼結構支座應為系統鋼材。支座材料易加工，但使用壽命難保證。構造鋼支座用螺紋工字型hybrid保持，提高了鋼支座的強度，但無保證施工精度;普通螺紋支座結構簡單，受螺紋磨損影響小，適用范圍廣。混凝土支座通常為預制或現澆框架柱、梁及鋼板等加固而成，其一般不直接用鋼材，而是采用鋼筋混凝土柱、梁和鋼梁作支座。
鋼支座布置在構件截面附近，適用于大型框架結構中以保證整個構件的強度，限制截面方向變形和整體變形，穩定性也較好。鋼支座已廣泛用于鋼結構建筑和家庭建筑中，具有很高的性能價值。書上說的關于鋼結構支座的概念都很片面，尤其是新加坡的合鋼結構。要談鋼結構支座的技術問題可分為三個：鋼的變形問題。
材料本身的強度問題以及支座的設計問題。今天我講的應該是第二個問題。關于鋼結構支座的技術問題，本人覺得應該分為三部分。首先是鋼材問題，目前主流的鋼材主要包括3種：細直材，圓形直材和大馬士革3d。細直材強度高，但是耐磨性較差，圓形直材比較脆，強度高，但是容易裂。而大馬士革鋼直徑較大。
不容易形變。相對來說三種鋼材比較新。上圖由三種鋼材組成的柱（見下圖）。第二是要選擇鋼材的彎曲直徑，首先要確定和量取各方向上的質量桿，根據彎曲方式和彎曲長度，將成角度的橫向縱向組合在一起即可，如下圖彎曲長度越大，每平方米所需的鋼材越大，由柱受力產生的變形就越大。且三種鋼材截面中，圓形直材較為好用。
具體息見下圖（鋼材量）。扁擔的重量是圓形的1.5倍，故扁擔的橫截面受彎截面積較大。第三，鋼材的變形問題：鋼材屬于剛體，無論你如何彎曲，只要保證構件不被拉長，保證圓柱受力不變形，那么就能夠承受較大的豎向載荷，但是如果不能保證圓柱也不變形，鋼材還是會受到扭荷，這樣鋼結構的結構質量將有所下降。
目前我國已經提出了錐扁挑肋的技術方案，如下圖（肋：鋼梁整跨抗扭曲性能要求）。關于夾心梁的問題，見下圖（表格不列于圖中）：可以看出，鋼梁是薄壁結構。例如鋼梁（鋼梁）一般是正筋作支座，因為正筋能承受較大的彎矩，如要做厚的夾心梁，需采用各方向用細直材連接，但是鋼梁縱向強度不足，也容易斷裂。
下圖中為夾心梁，拉直之后出現變形破壞。對于新加坡某中國公司采用4尺寸的鋼結構支座，重要原因是中國橋梁采用了軟鋼，雖然不能承受大的彎矩，但是可以承受較大的扭荷。實際上，大部分橋梁的支座都在160m左右。以上綜合來看，鋼結構支座的技術問題是復雜多樣的，要因橋而異。

網架鋼結構支座公路橋梁盆式鋼支座產品特性1、采用不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板間的平面滑移作為支座的滑移面，具有低的磨擦系數、承載能力大、 變形小，耐磨耗、抗腐蝕能力強。2、由于采用密封的橡膠不但大大提高了支座的承載能力及橡膠的壽命，更為重要的是保證了網架鋼結構支座具有靈活的轉動性能及良好的緩沖性能。3、公路橋梁盆式橡膠支座具有構造簡單、重量輕、價格便宜的特點。盆式鋼支座對橋梁的建筑高度低，對橋梁設計非常有利，主要用來滿足大型橋梁建造的需要。鋼盆式支座同時依靠中間鋼板上的F4板與上座板的不銹鋼板之間的低系數來實現上部結構的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡膠完全承擔，而間接作用于鋼制底盆及F4板與不銹鋼之間的滑移上。