2、為數不少不留心檢測零部件協作空位的現象。常用柴油發電機出租修補中，活塞與缸套協作空位、活塞環"三隙"、活塞頂隙、氣門空位、柱塞余隙、制動蹄片空位、主從動齒輪嚙合空位、軸承軸向和徑向空位、氣門桿與氣門導管協作空位等，各類機型都有嚴峻的要求，在修補時有必要進行測量，對不符合空位要求的零部件要進行調整或替換。實踐修補作業中，不測量協作空位而盲目設備零部件的現象為數不少，導致軸承前期磨損或燒蝕、柴油發電機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件碰擊、漏油、漏氣等缺點。有時甚至會因零部件協作空位不當，導致機械嚴峻損壞事端的發生。3、一味"換件修補"的現象不同程度地存在。設備缺點的判別和清掃相對困難一些，有些修補人員一向選用換件實驗的方法，不管大件小件，只需以為可能是導致缺點的零部件，一個一個替換實驗。效果非但缺點沒清掃，且把不應替換的零部件隨意替換了，增加了修補費。有些缺點零部件完全可以經過修補恢復其技能功能，如發電機、空壓機、鼓風機、燃燒器、齒輪油泵等出現缺點，不需要凌亂修補工藝即可修改。在修補時，應根據缺點現象仔細分析判別缺點原因及部位，對能修改的零部件要選用修補的方法恢復技能功能，根絕盲目替換零部件的做法。

2、發電機出租旋開水泵上端放水閥少許，若二水泵有水柱強勁沖出，表明供水正常新機則要打開二排出水管節，檢查二排氣缸供水是否正常； 3、檢查柴油機的外觀，不得有漏油、漏水、漏氣現象； 4、柴油機排煙色正常，呼吸器無異常逸氣的現象； 5、所有的零部件均應牢固，柴油機無異常聲響和劇烈的振動現象； 6、油底殼里面的油位在規定范圍內； 7、柴油機循環水溫升至40度以上后，方可逐漸加載； 8、柴油機正常工作時高溫循環出水溫應保持在75-85度之間， 水溫不得高于90度（閉式加壓冷卻系統可至95度）。低溫循環水溫不超過45度，不低于15度。出油溫度不高于90度，2000型柴油機機油壓力應在392-784KPA范圍內

發電機出租由于操作方面的不當而造成拉缸，主要表現在以下幾個方面： （1）冷啟動不經過暖風機就馬上加大負荷運轉。由于剛啟動時機油溫度低，粘度大而流動性差，機油不能充分流至各潤滑部位，機油泵供油量少，同時原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，使壁面在啟動瞬間得不到工作時的潤滑，致使缸套內壁與活塞組件摩擦急劇磨損，導致拉缸故障發生。 （2）機油不足開車。在機油供給不足（油面過低）情況下運行柴油機，各潤滑部位不能實現正常的潤滑，各機件表面因此產生摩擦而加劇磨損，引起拉缸和燒瓦等故障。 （3）在機油壓力過低下運轉柴油機。機油壓力過低潤滑系不能實現正常的機油循環和壓力潤滑，無法將足量的機油可靠地供至各零件的摩擦表面使各潤滑部位得到充分的潤滑，從而導致磨損或拉缸、燒瓦等故障。 （4）冷水量不足開車。冷卻水量不足（水面過低），則影響冷卻效果，造成柴油機工作過高，引起氣缸套、活塞等主要受熱件過熱，導致其機械性能強度如：強度、韌性等下降。而變形量增加，破壞正常的技術配合狀態，因而加劇磨損，嚴重時導致使活塞過度膨脹而卡死在氣缸內。此外，柴油機過熱，則會造成機油溫度高而粘度下降，各摩擦副表面潤滑油膜不易形成和保持，使缸套與活塞組件及其他主要摩擦面的潤滑條件惡化，造成異常磨損及拉缸、燒瓦、抱軸故障。

2、發電機出租避免事端和損傷。不能拆下的部件不要硬拆，要了解該部件的詳細結構；拆開規模不要恣意擴大，要根據修補的內容及項目確認，能不拆開的盡量不拆；拆下來的部件要放置有序，不行亂放在一起：長時間不能修好的零件要作防銹處理；拆下的精細偶件要成對放好。四、制止帶負荷停機。每次停機前，有必要先逐漸堵截負荷，然后封閉發電機組輸出空氣開關，將柴油機減速到怠速狀況作業3-5分鐘左右再停機。2、銹螺母的拆開。關于生銹的螺母，可采用先緊后松的辦法進行拆開，也可用噴燈把螺母均勻加熱后再進行拆開。3、過盈配合件的拆開。一般用專用東西進行拆開。4、做記號、系標簽。這是一項很重要的作業，關于拆開下的部件，如噴油器、連桿、推桿、挺桿、搖臂、進氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門鎖片、氣門卡簧、連桿螺絲、高壓油管以及各種墊片等，都要在標簽上闡明是第幾缸的，各種部件之間的相對位置也要闡明是第幾缸的，由于在柴油發電機工作過程中，各缸的磨損程度均有必定的差異。7、空氣壓縮機活塞、活塞環和缸壁磨損嚴重，機油從排氣閥排出。發生此類故障時，由于氣路中有機油，導致各閥類損壞嚴重，如果從貯氣筒排水中有機油流出， 更換空氣壓縮機的活塞、活塞環、氣缸，使間隙保持正常。