需求透支和需求慣性的分歧增加了黑色內盤的演繹性和波動率，市場擔憂比如對拿地和銷售對房地產的約束和傳導，以及流動性沖擊等在加劇。但目前我比較傾向三季度建材消費韌性仍在，新開工出現負增長概率較低，其他外部性暫不贅述。

能否破60日線：3680附近大概是近期的60日線，具備一定的電爐成本支撐預期，前期廢鋼性價比較低，也出現了偏好上抑制的情況，但現階段長短流程螺紋毛利依然尚可，還難因此出現明顯減產。所以我認為淡季邏輯還會隨著實際需求下滑和貿易偏好減弱繼續運行，但螺紋需求下滑速度和電爐當量相比的支撐還是有預期在的。

上半年，使用大方坯軋制鋼軌超過5萬噸以上，有效緩解了上道工序生產壓力，提高了產能。為了規避品質風險，攀鋼釩將鋼軌質量管控同精益六西格瑪結合起來，推廣PFMEA（過程失效模式及后果分析）管理模式，將鋼軌產品納入風險管理，建立周例會、月例會及每一支鋼軌溯源制度，快速實現鋼軌產品全流程質量精細化和量化管理，穩定了鋼軌合格率。

通過開展群眾性質量管理活動和勞動競賽，推行標準化操作，強化設備一體化管控，保障軋機運行功能精度，改善了生產經營業務流程，了鋼軌生產效率，滿足了用戶要求。國貿公司密切聯系攀鋼釩、研究院等單位和部門，強化產供運銷銜接，圍繞國內外兩個市場，積極走訪用戶及施工單位，收集信息，完善市場營銷和服務體系，了鋼軌品牌形象，國內外兩個市場份額得到穩步拓展。攀鋼鋼軌不僅在國內高速鐵路網建設中表現亮眼，更在“一帶一路”沿線 和地區為中國高鐵名片增輝添彩。