杭州桐廬球墨鑄鐵井蓋材料目前已經(jīng)發(fā)展到了第二代球墨鑄鐵生產(chǎn)工藝，從拉伸強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度上都有了提高， 新生代的球墨鑄鐵井蓋是一種可調(diào)式防沉降井蓋，也叫做倒承式井蓋和五防井蓋，解決了井蓋下沉并且對(duì)井蓋的荷載能力也起到分散作用，市場上的井蓋種類很多，在選購中不同等級(jí)的道路和不同的地方安裝的井蓋其規(guī)格型號(hào)是不同的，那么這么好的球墨鑄鐵井蓋都有哪些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格參數(shù)呢？一、輕型井蓋（承載力125KN）國標(biāo)輕型125kN規(guī)格型號(hào)參數(shù)的球墨鑄鐵井蓋，一般是指允許承壓承載力125千牛，是采用新生代球墨鑄鐵材料來生產(chǎn)加工的，這是因?yàn)樗绕胀ňw的產(chǎn)品更具有耐磨和耐用性，一般輕型檢査井蓋的厚度應(yīng)不少于30mm，井座的高度也不應(yīng)低于50㎜-10級(jí)主車通過，一般適用于廣場、人行道、非機(jī)動(dòng)車、小車停車場及地下停車場 二、普型型井蓋（承載力250KN）國標(biāo)普通型250KN的球墨鑄鐵井蓋，一般是指井蓋的負(fù)荷為25噸。杭州桐廬山東凌洲管業(yè)有限公司球墨污水井蓋一般根據(jù)車流量選型規(guī)格參數(shù)選用C250類型，承載250KN（千牛）井蓋則安裝在路邊集水溝處，一般距離路邊的紅線伸入車行道大于0.5米，伸入人行道大于0.2米，這種普通輕型球墨鑄鐵井蓋一般應(yīng)用在便道或鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級(jí)公路等領(lǐng)域，一般僅用于輕型車量通過的地方，適用于住宅小區(qū)、背街小巷、僅有輕型機(jī)動(dòng)車或者小車行駛的區(qū)域。?三、重型井蓋（承載力400KN)國標(biāo)重型400KN球墨鑄鐵井蓋的材料必須是球墨鑄鐵的，因?yàn)橹挥星蚰T鐵材料才能達(dá)到重型要求的強(qiáng)度，重型球墨鑄鐵井蓋規(guī)格參數(shù)的實(shí)驗(yàn)荷載為400KN，出廠檢驗(yàn)中一般允許承壓荷載力為360kN或超汽-20級(jí)主車通過。所以這種重型球墨鑄鐵井蓋一般應(yīng)用于載荷比較重的環(huán)境場合。一般比較適用于城市主干路、公路、高速公路等區(qū)域。??

杭州桐廬當(dāng)我們開車駛過窨球墨鑄鐵井蓋井蓋時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)出“咣當(dāng)”響聲，這是因?yàn)榫w出現(xiàn)沉降，高低落差造成的異響。在很多城市的道路上還是以普通鑄鐵井蓋為主，受井蓋本身原理結(jié)構(gòu)和填充工藝的影響，加上長時(shí)間受重型車輛的碾壓，常常會(huì)出現(xiàn)下沉、井周破裂等病害，不僅帶來噪音，也影響了市民行車體驗(yàn)和交通。而新型防沉降井蓋結(jié)構(gòu)特殊，比普通井蓋外徑更寬、井蓋承載面積加大，具有防沉、防盜、防松動(dòng)、防異響等優(yōu)點(diǎn)。今天，小編就來和大家聊聊球墨鑄鐵防沉降井蓋與普通井蓋的區(qū)別之處。一、受力方式不同防沉降井蓋與老式井蓋的受力方式不同。道路與井蓋周圍都是使用瀝青這種柔性材料，在車輛經(jīng)過時(shí)，井蓋翼緣將受力傳遞至瀝青層。因?yàn)闉r青是柔性材料，所以能夠更均勻的傳遞受力，減少對(duì)井蓋的沖擊。同時(shí)因?yàn)榫w邊緣與路面都是瀝青材料，在車輛碾壓后，井蓋和路面共同下降，從而達(dá)到防沉降的效果。二、后期維護(hù)從后期維護(hù)的角度來看，老式井蓋的維護(hù)管養(yǎng)需要破除混凝土板后重新澆筑，因?yàn)榛炷列枰欢〞r(shí)間達(dá)到要求強(qiáng)度，所以無法短期內(nèi)恢復(fù)交通;而新更換的防沉降井蓋僅需重新鋪筑井周圍的瀝青，即可恢復(fù)交通。能有效延長檢查井的使用壽命，降低維護(hù)成本，大幅提高城市道路交通和服務(wù)水平。三、安裝時(shí)間不同在安裝方法上，傳統(tǒng)井蓋埋入地面時(shí)，要在周邊先砌好混凝土基礎(chǔ)，如果井蓋損壞或周邊下陷，就得整套更換，施工加封閉保養(yǎng)得耗7天，給城市交通帶來諸多不便。安裝防沉降井蓋時(shí)，可將一個(gè)鐵制的“外套”埋進(jìn)路面，新井蓋放進(jìn)去后，直接更換再倒上瀝青夯實(shí)就行。施工完畢后即可開放交通，全過程僅需約2小時(shí)，無需額外的養(yǎng)護(hù)期，大限度地實(shí)現(xiàn)了“無痕作業(yè)”，非常適用于城市中各類道路應(yīng)急搶修項(xiàng)目。球墨鑄鐵防沉降井蓋通過改變井蓋與井圈的鏈接方式，在瀝青施工時(shí)將井蓋同步“嵌入”路面，使井圈與路面一體化，從而改變井圈的受力狀況，將80%以上的行駛荷載直接通過井圈被路面吸收，而非由井筒獨(dú)自承受。井圈與路面瀝青層結(jié)合為一個(gè)整體后，在遭受碾壓的情況下，會(huì)自動(dòng)隨著路面升降，并與路面保持在同一水平上，避免井圈突出、井蓋下陷松動(dòng)等問題，將有效行車的性和舒適性。