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數據顯示，2019年1月份至10月份，全國粗鋼產量8.29億噸，同比增長7.4%，1月份至11月份粗鋼產量預計為9.1億噸，逼近上年全年產量9.28億噸。但問題是，產量大增并未帶來可觀效益。1月份至10月份，中鋼協會員鋼鐵企業銷售利潤率4.49%，同比下降3.08個百分點，實現利潤同比下降34.09%。
原料上漲，鋼材價格回落，巨大的剪刀差造成鋼鐵全行業經濟效益大幅下滑。中鋼協副會長駱鐵軍指出，進口鐵礦石價格大漲，令國內鋼鐵行業承受了巨大的成本壓力，遭受了運行困難。同時，也對供給側結構性改革成果提出了挑戰，引起了業內以及高層的高度關注。目前，我國是全球 鋼鐵生產大國，也是鐵礦石等大宗原材料全球大的消費市場，鐵礦石對外依存度在80%以上。



　　具體來說，產能增加的分為幾塊，產業局部造成的產能增加，比如內部產能向沿海等；第二個是搬遷重建，如果按照****規定嚴控新增產能的話，這部分是不應該新增產能的，但往往在實際操作過程中被地方、企業?。 　，隨著之前這一輪包括地條鋼在內的產能去掉之后，新的一批產能正在進來。基于上述因素，吳認為，這樣就導致鋼鐵產能等于進行了一輪新建，按照我們現在的統計，在未來2-3年內，新增的煉鋼產能要達到2億噸以上，這樣就造成了新一輪的產能過剩。 　　這樣的觀點并不是一家之言。****分析師徐向春在接受采訪時表示，壓縮過剩產能目標任務完成后，從今年開始，一些產能置換的項目開始投產。同時，前幾年經營困難的企業通過重組恢復生產。因此，產能開始出現一定的擴張。




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