內蒙古通遼碳纖維布也稱作：結構碳纖維布 、碳布內蒙古通遼碳纖維布用于抗震補強工事的材料內蒙古通遼碳纖維布在具有高強度和高彈性率的同時，更擁有自重輕和耐久性的特征。從早航空、宇宙關聯器材的應用開始，到體育用品和機械產業的用途，近年，作為混凝土構造物補強材料的替代品，被廣泛應用在高速公路、鐵道橋和橋的橋墩、隧道、建筑物的抗震補強工事中。荷載增大 改善結構狀態1. 商業建筑的使用荷載增大 1. 減少變形2. 橋梁車輛噸位增加 2. 降低原有結構應力3. 工業建筑中重型設備的安裝 3. 裂縫補強4. 振動結構5. 改變建筑功能抗震加固 改變結構體系加固柱子 1. 改變墻、柱位置2. 加固砌體墻 2. 開樓板洞3. 加固梁板內蒙古通遼碳纖維布加固場景內蒙古通遼碳纖維布加固場景(4張)結構受到損害 糾正設計或施工失誤1. 建筑中材料老化 1. 配筋不足2. 鋼筋銹蝕 2. 構件截面不足3. 車輛撞擊

內蒙古通遼碳纖維布應用范圍建筑物梁、柱、樓板結構補強； 橋梁、橋墩、橋面結構補強； 隧道、煙囪結構補強； 海灘建筑物防腐補強；民用建筑、工業建筑、市政道路橋梁、水利工程、電力工程等內蒙古通遼碳纖維布技術要點①受彎加固時，纖維方向應與加固的受力方向一致；②受剪加固、抗震加固時，纖維方向宜與構件軸向垂直；③受彎加固和受剪加固時，混凝土強度等級應不低于C15；④采用封閉粘結碳纖維加固混凝土柱時，混凝土強度等級應不低于C10；⑤碳纖維加固的效果主要取決于纖維的粘貼工藝，應由專業施工隊伍負責施工。施工事項1、內蒙古通遼碳纖維布為導電材料，放置和施工時都應遠離電氣設備及電源和采取可靠的防護措施。2、存放、運輸、施工過程中都應避免碳布的彎折。3、內蒙古通遼碳纖維布配套JGN-101樹脂應密封儲存,遠離火源,避免陽光直接照射和有高溫源的地方。4、樹脂的配制和使用場所，應保持通風良好。5、在現場施工的工作人員應采取相應的有效保護措施。質量要求1． 所有進場材料，包括碳纖維材料和膠結材料，必須符合質量標準，并具有出廠產品合格證，符合工程加固補強設計要求。2． 碳纖維材料在運輸、儲存中不得受擠壓，以免碳纖維受損，也不得直接日曬和雨淋，膠結材料應陰涼密閉儲存。3． 各工序的施工質量，由技術人員負責指導、監督，每一道工序完成后提請技術員檢查、認可后，才能進行下道工序。4． 涂底層涂料涂料應涂刷均勻、不得漏涂，嚴禁在不適合氣溫條件下施工，添加溶劑稀釋后的涂料應在規定時間內用完。溫度低于7℃，相對濕度RH＜85％，混凝土表面含水率在8％以下，無結露現象時，必須使用改性環氧樹脂。5. 構件表面殘缺修補構造物表面小孔、內角必須用環氧膩子修補平整，膩子涂刮后，表面仍存在的不平糙紋，應再用砂紙磨平。6. 粘貼內蒙古通遼碳纖維布①貼碳纖維材料時須符合下述條件：a、碳纖維材料應按規定裁切。b、氣溫、空氣濕度、構件表面含水率等符合要求。c、底層涂料及膩子達到指觸干燥（樹脂表面達到固化硬結）。d、粘結樹脂的類型與施工時的氣溫適合，主劑和固化劑、固化促進劑應按規定的比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻，一次調和量應在規定時間內用完。②碳纖維粘貼的質量檢驗標準。a、下涂和上涂滲浸入碳纖維束良好。b、碳纖維粘結嚴實。c、對于直徑在10mm以上30mm以下的空鼓，每平方米少于10個可認為合格；若每平方米在10個以上，則認為不合格，需進行補修。對于直徑在30mm以上的空鼓，只要出現，即認為不合格，需進行補修。d、順纖維方向搭接長度不小于20cm,各層之間的搭接部位不得位于同一條直線上，層間必須錯開至少50cm。e、內蒙古通遼碳纖維布規格，粘貼位置、長度、寬度、纖維方向、層數符合規定。