橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能打破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁修建的功用。設置部位首要在橋側、中心分隔帶處、人車分界處；埋置方法首要有立柱直接埋入、法蘭盤銜接、一體澆筑。
護欄的防撞等級有：PL1、PL2、PL3,根據防撞等級供給的規劃條件規劃護欄，橋梁護欄按照防撞功用劃分可分為柔性橋梁護欄、半剛性橋梁護欄和剛性橋梁護欄之分，此產品其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能打破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁修建的功用。
柔性橋梁護欄的首要局勢是纜索護欄，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它首要依雅纜索的拉應力來反抗車輛的磕碰，吸收磕碰能量，此種產品具有較大緩沖才能的耐性護欄結構；半剛性橋梁護欄是一種續的梁柱式護欄結，首要運用局勢是波形梁護欄。
它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支律而組成的連續結構，它運用土基、立柱、波形梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，此種產品具有一定的剛度和柔性；剛性橋梁護欄是一種以一定形狀的混凝土塊相互銜接而組成的式結構，它運用失控車輛碰掩后爬高并轉歷來吸收碰能量。
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調質的范圍從軟化退火型或退火加調質軋制型到高張力型馬氏體鋼的軋制特點。鋼的導熱性較差，導熱系數稍高于1Cr18Ni9Ti，而且有較大的組織應力和熱應力。鋼坯要預熱到550℃，在800℃以下要加熱，加熱溫度不應超過1250℃。
馬氏體不銹鋼對熱應力很，所以冷卻速度要很。3Cr13、4Cr13要在850℃以上開始緩冷，直至低于150℃，否則，容易出現裂紋。在清理表面缺陷前，還應進行軟化退火，以免產生研磨裂紋。軋制時變形抗力較大，4Cr13的變形抗力為低碳鋼的1.6倍，所以不宜采用大壓下量軋制。
又因該類鋼在900-1200℃有較好的塑性，所以終軋溫度應在900℃以上。以上是不銹鋼復合管護欄的相關地性能和主要的材料的情況，不斷地實現它的性能并且還要發揮出來地優勢，相關的基本的素質，讓不銹鋼復合管護欄的效率更加充分地進行發揮!。
不銹鋼復合管護欄是我們日常生產和生活中都是比較重要的一種護欄的類型，對不銹鋼復合管護欄要對于價格和安裝上要不斷地進行保障地它的有效地進行使用，是在上要不斷地進行保障它的正常地使用，使得它的優勢不斷地出來。橋梁護欄
橋梁護欄
同時不銹鋼復合管的另一個特點就是應用廣泛，在當今社會中有很多的地方應用到不銹鋼復合管，例如景觀護欄、橋梁護欄、防撞護欄、體育器材、城市護欄、道路護欄、人行扶手等地方都是采用不銹鋼復合管制作的，所以不銹。
不銹鋼復合管的優勢是普通的管材不能夠取代的，不銹鋼復合管作為一種新型的復合產品，它的工作耐力高；耐酸耐堿耐腐蝕性能比較好，同時具有很好的加工性能，安裝方便，施工簡單，衛生是它的一大優勢。不銹鋼復合管在建筑領域，在領域，在印刷領域，在食品加工領域等等領域都可以用到，它的運用為這些領域工作的順利進行提供了便利，那么為什么在這么多的范圍內它都可以有所運用呢。
因為使用材料的特殊性，是有兩種材料復合制作加工而成的，同時還運用了防銹的連接處理，多以它具有很好的防銹還有耐腐蝕的性能，能夠有效的耐酸堿、耐氧化、耐油蝕，這些功能比起其他的材質要優越的多，因此擴大了它。
