jiangren 通遼一級建造師公路工程

通遼一級建造師作為四大指標(biāo)之一，不僅能反映個人一定的工作經(jīng)驗(yàn)，也能反應(yīng)個人在該領(lǐng)域取得的認(rèn)可程度。如今的施工管理對復(fù)合型人才的需求更加迫切，通遼一級建造師對建筑企業(yè)管理人員而言，不僅要有豐富的經(jīng)驗(yàn)， 也有持證上崗的要求。 在此情況下，有證和無證在具體工程管理中所體現(xiàn)出來的效果就完全不同。所有各大企業(yè)中有通遼一級建造師的加持，肯定會有更優(yōu)先的選擇權(quán)。 增加個人收入，對于在建筑行業(yè)有著重要地位作用的通遼一級建造師來說，各個企業(yè)也都或多或少的制定了各項(xiàng)補(bǔ)貼，以此來招攬人才。通常有：考過通遼一級建造師一次性補(bǔ)貼數(shù)萬元；每個月津貼數(shù)千元；掛項(xiàng)目補(bǔ)貼每月數(shù)千元； 某些緊缺專業(yè)公司內(nèi)部重金懸賞等。通遼一級建造師是項(xiàng)目經(jīng)理的前提條件，在沒有其他外界的影響，在相對公平的競爭中，建造師會給你加分。

建筑市場現(xiàn)狀分析， 數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，我國建筑業(yè)施工企業(yè)大大小小近30萬，從業(yè)人員至少4600多萬人，還有現(xiàn)在校土木工程專業(yè)學(xué)生為260萬人，畢業(yè)后至少有70％-80％人將從事建筑業(yè)及考通遼一級建造師，而這么龐大的隊伍中取得建造師執(zhí)業(yè)資格的建造師卻只有200多萬人，其中通遼一級建造師僅僅才50多萬人 通遼一級建造師報考人數(shù)逐年增加，但通關(guān)率卻不是很高，導(dǎo)致市場供不應(yīng)求，需求缺口巨大?，F(xiàn)在整個行業(yè)的建筑企業(yè)，除了央企之外，至少95％的企業(yè)建造師數(shù)量都不達(dá)標(biāo)。如果建造師掛靠真的走向“末路”，那么招投標(biāo)、接項(xiàng)目對這些企業(yè)而言也就成了空談。所以，通遼一級建造師掛靠固然會長期存在。 從目前的建筑業(yè)現(xiàn)狀到 對建筑行業(yè)實(shí)施的政策可以看出，一方面以“淡化企業(yè)資質(zhì)，強(qiáng)化個人執(zhí)業(yè)資格”為改革方向、以“輕審批重監(jiān)管”為管理觀念，建筑資質(zhì)審批將逐步強(qiáng)化“人”的作用、強(qiáng)化“業(yè)績”的作用，對行業(yè)的管理，也將由事前審批向事中、事后監(jiān)管逐步轉(zhuǎn)變。

很多通過通遼一級建造師考試的考生對建筑行業(yè)一竅不通，他們當(dāng)中很多人根本就沒有接觸過建筑行業(yè)，那些人考試目的純粹就是為了掛靠。很多中老年人因?yàn)檎毡疾üさ?、衰退，他們大多?shù)人根本就考不過通遼一級建造師。這導(dǎo)致“人證分離”現(xiàn)象的出現(xiàn)。 這問題如果不妥善解決，建筑行業(yè)還真的堪憂。畢竟通遼一級建造師“人證合一”是建筑行業(yè)的基本要求，是保證建筑行業(yè)發(fā)展的需要。 任何事情都是“雙刃劍”，通遼一級建造師考試設(shè)立一定的門檻對建造師隊伍整體素質(zhì)和專業(yè)技能是有一定的積極作用。但同時凸顯了一系列嚴(yán)重的問題。比如建造師掛靠問題，通遼一級建造師考試泄題問題，“人證”分離問題。如果這些問題得不到解決的話，那建筑質(zhì)量和問題堪憂。