木托盤(pán)是一種集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸結(jié)合于一體的木包裝，在各行各業(yè)中應(yīng)用都很廣泛，目前市面上應(yīng)用較多的木托盤(pán)有兩種，一種是實(shí)木托盤(pán)，一種是免熏蒸的膠合板托盤(pán)，它們具有環(huán)保無(wú)污染、結(jié)實(shí)耐用、價(jià)格便宜等優(yōu)勢(shì)，在使用壽命上有一定的差別，實(shí)木托盤(pán)的使用壽命就比膠合板托盤(pán)時(shí)間長(zhǎng)，這是在正確操作、承重量在規(guī)定范圍內(nèi)，才能發(fā)揮很好的使用效果，如果不按照規(guī)定，放置的貨物超重，可能會(huì)導(dǎo)致木板的斷裂，影響木托盤(pán)的使用壽命。木托盤(pán)在使用叉車搬運(yùn)的過(guò)程中，一定要注重木托盤(pán)的額外載荷，一般來(lái)說(shuō)木托盤(pán)的額外動(dòng)載不超過(guò)1噸，有時(shí)木托盤(pán)在碼垛過(guò)程中，操作工人會(huì)為了工作效率，將碼垛好的貨品直接由底部的木托盤(pán)挑取，這樣之前的動(dòng)載就會(huì)加倍，實(shí)踐證明，超載是降低木托盤(pán)使用壽命的直接原因。

鋼制托盤(pán)設(shè)計(jì)方法多種多樣，有四向進(jìn)叉和兩向進(jìn)叉的，四向進(jìn)叉鋼制托盤(pán)使用起來(lái)非常方便，隨時(shí)可以將鋼制托盤(pán)用叉車叉起，相比之下兩向進(jìn)叉的鋼制托盤(pán)制造比較簡(jiǎn)單，在搬運(yùn)貨物時(shí)只能從前、后兩個(gè)方向去進(jìn)叉。貨物一般都是直接或間接放在鋼制托盤(pán)面板上的，鋼托盤(pán)面板有兩種形式，一種是C型托盤(pán)面板，也叫內(nèi)卷槽面板，這種托盤(pán)面板承重能力大，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)這樣的鋼制托盤(pán)成本較高，因?yàn)殇撝仆斜P(pán)自身重量較大。還有一種托盤(pán)面板形式就是波紋板式鋼制托盤(pán)，這種鋼制托盤(pán)的上表面是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，用模具壓制而成。鋼制托盤(pán)設(shè)計(jì)是依據(jù)放置在托盤(pán)上的貨物尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)大小的，一般來(lái)說(shuō)貨物尺寸應(yīng)該比鋼制托盤(pán)尺寸要小20mm為宜。鋼制托盤(pán)承重是根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)計(jì)算求得的，也需要考慮日常設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　因?yàn)樽詣?dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的投入使用以及大型物流集裝中心的需要，鋼制托盤(pán)也開(kāi)始和堆垛機(jī)，輸送線以及agv小車等設(shè)備配合使用。堆垛機(jī)的使用與叉車差不多，需要注意的是鋼制托盤(pán)在輸送線上的運(yùn)行以及在agv小車上的運(yùn)輸。倘若在輸送線上，我們需要注意托盤(pán)支腿的寬度是否大于輸送線軌道與軌道之間，滾線與滾線之間的間隙，否則的話托盤(pán)支腿會(huì)卡進(jìn)縫隙，從而無(wú)法完成正常的運(yùn)行；agv小車搬運(yùn)鋼制托盤(pán)是通過(guò)將其頂起來(lái)的方式，那么托盤(pán)的底部如果依舊設(shè)計(jì)為川字底就不行，需要將其底部支腿之間相連或者采用其他的結(jié)構(gòu)形式。河北地龍可提供倉(cāng)儲(chǔ)物流的整體解決方案，生產(chǎn)制造各種規(guī)格的金屬托盤(pán)多年，擁有豐富的設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，近年承接了不少立庫(kù)托盤(pán)以及立庫(kù)的項(xiàng)目，廣大客戶如有需要，可隨時(shí)致電我司。