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柴油機(jī)故障如何分類? 柴油機(jī)故障可從以下不同方面進(jìn)行分類: (1)按故障的性質(zhì)分類 柴油機(jī)故障按其性質(zhì),可分為本質(zhì)故障、誤用故障和從屬故障三類。 1)本質(zhì)故障。在規(guī)定使用條件下,由于柴油機(jī)及其零部件本身固有的因素或缺陷而引起的故障稱為本質(zhì)故障,如柴油機(jī)連桿斷裂等。 2)誤用故障。不按規(guī)定條件使用或由于外界因素而引起的故障稱為誤用故障,如因機(jī)油油量不足引起燒瓦等。 3)從屬故障。某一故障所引起的派生故障稱為從屬故障,也成為相關(guān)故障,如連桿螺釘斷裂引起的機(jī)體裂紋等。 (2)按故障的嚴(yán)重程度 柴油機(jī)故障按其嚴(yán)重程度和造成的危害,可分為致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障和輕度故障四類。 1)致命故障。凡造成重要零件報廢、導(dǎo)致人身傷亡或造成重大經(jīng)濟(jì)損失的故障稱為致命故障,也稱為危險性故障,如連桿螺栓斷裂、機(jī)體破裂等。這類故障屬一類故障。 2)嚴(yán)重故障。凡柴油機(jī)主要性能指標(biāo)超過限值,主要零件損壞需解體才能排除的故障稱為嚴(yán)重故障,如柴油機(jī)油耗過高、活塞環(huán)斷裂等。這類故障數(shù)二類故障。 3)一般故障。凡柴油機(jī)需停機(jī)檢修,需要更換非主要部件,用隨機(jī)工具即可排除的故障稱為一般故障,如三漏(漏氣、漏油、漏水)、蓋板損壞等。這類故障屬三類故障。 4)輕度故障。凡一般不導(dǎo)致柴油機(jī)停機(jī),不需要更換零件,用隨機(jī)工具在短時間內(nèi)即可排除的故障稱為輕度故障。如柴油機(jī)密封部位滲漏、蓋板螺釘松動等。這類故障屬四類故障。 (3)按故障出現(xiàn)時間的快慢分類 柴油機(jī)故障按其出現(xiàn)時間的快慢,可分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障兩類。 1)突發(fā)性故障。這種故障在短時間內(nèi)突然發(fā)生,不能靠早期診斷來預(yù)測,如連桿螺栓斷、氣門彈簧斷裂等。 2)漸發(fā)性故障。這種故障的發(fā)生有一個漸變的過程,可以通過早期診斷進(jìn)行預(yù)測,如缸套磨損、氣門漏氣等。 (4)按故障發(fā)生的部位分類 柴油機(jī)故障按其發(fā)生部位,可分為整體性故障和零部件故障兩類。 1)整體性故障。也稱為綜合性故障,影響整機(jī)性能,如起動困難、功率不足、飛車、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、壓力異常、溫度異常、聲音異常、振動異常、突然停車等,其原因是綜合性的。 2)零部件故障。是指某一零件所發(fā)生的故障,如齒輪斷裂、水泵泵量過小等。 (5)按故障的原因和現(xiàn)象分類 柴油機(jī)故障按其原因和現(xiàn)象,可分為磨損性故障、錯用性故障和薄弱性故障三類。 1)磨損性故障。由于摩擦副磨損過大而造成的故障稱為磨損性故障。這種故障是正常使用條件下,正常磨損過程中可以預(yù)料的故障,如活塞環(huán)過度磨損,造成嚴(yán)重漏氣、功率不足等。這類故障一般不會造成嚴(yán)重后果。 2)錯用性故障。在實(shí)際使用條件下,產(chǎn)生的載荷超過了原設(shè)計(jì)能力所造成的故障稱為錯用性故障,如超負(fù)荷使用致使柴油機(jī)冒黑煙、軸系斷裂等。 3)薄弱性故障。在實(shí)際使用條件下,產(chǎn)生的載荷未超過設(shè)計(jì)能力,只是設(shè)計(jì)失誤造成薄弱環(huán)節(jié),導(dǎo)致零部件喪失工作能力的故障稱為薄弱性故障。這類故障多發(fā)生在新開發(fā)機(jī)型上。一般表現(xiàn)為零件破損、軸系及支架斷裂等。 (6)按故障后果的性質(zhì)分類,以可靠性為中心的維修指導(dǎo)思想認(rèn)為,故障后果比故障頻率更為重要,故障后果可以影響重要機(jī)件發(fā)揮正常的功能,可以造成更換故障件的費(fèi)用支出,可以損壞整個系統(tǒng)設(shè)備,甚至造成人員傷亡。因此,故障后果決定了維修工作的先后次序和及時提出修改機(jī)件設(shè)計(jì)的建議。故障后果按性質(zhì)可分為四類: 1)性故障后果。這類故障能造成機(jī)毀人亡,需采用維修方式,使故障風(fēng)險率減少到可以接受的水平;否則,有關(guān)機(jī)件項(xiàng)目就要重新設(shè)計(jì)。 2)使用性故障后果。這類故障能干擾使用計(jì)劃,會因該機(jī)件工作能力的下降,造成其他間接的經(jīng)濟(jì)損失(例如使用中經(jīng)濟(jì)性下降等)。在費(fèi)用效果分析的基礎(chǔ)上,可采取維修的方式來解決這些問題。 3)非使用性故障后果。這類故障的后果對使用沒有直接的不利影響。例如采用冗余度設(shè)計(jì)的裝置,其中一個裝置出現(xiàn)故障后,只需在方便時更換或修理。因此,非使用性后果可采用事后維修方式。 4)隱蔽性故障后果。這類故障后果一般不會產(chǎn)生直接的不利影響。但是,當(dāng)具有隱蔽性故障后果的計(jì)件與另一個或幾個計(jì)件的故障相關(guān)時,如果 個機(jī)件的功能故障由于隱蔽原因未被發(fā)現(xiàn),以致第二個機(jī)件又發(fā)生故障,從而造成多重故障,則將導(dǎo)致危險性故障,必須采取維護(hù)的方式減少這種風(fēng)險的因素。
靜音式柴油發(fā)電機(jī)組的是怎樣工作的 在靜音式柴油發(fā)電機(jī)中,經(jīng)空氣濾清器過濾產(chǎn)生潔凈空氣,由噴油嘴噴射出高壓霧化柴油,這兩種氣體在汽缸內(nèi)進(jìn)行充分的混合,活塞向上運(yùn)動擠壓該混合氣體,體積縮小使得溫度升高,溫度升高至一定溫度后點(diǎn)燃柴油,混合氣體劇烈燃燒使得體積膨脹,進(jìn)而推動活塞向下。柴油機(jī)就是利用這種原理驅(qū)動發(fā)電機(jī)進(jìn)行運(yùn)作,將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。 汽油發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)的工作原理類似,只是噴油嘴噴射出的不是高壓霧化柴油,而是汽油。汽油機(jī)也是通過推動活塞上下運(yùn)動驅(qū)動發(fā)電機(jī)進(jìn)行運(yùn)作,將汽油的能量轉(zhuǎn)化為電能。 柴油發(fā)電機(jī)和汽油發(fā)電機(jī)的各汽缸都是按照一定的順序做功的,推動活塞的力經(jīng)過連接的桿相當(dāng)于是推動曲軸轉(zhuǎn)動的力,從而推動曲軸轉(zhuǎn)動,曲軸轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電?機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動,利用電磁感應(yīng)原理,發(fā)電機(jī)輸出感應(yīng)電動勢,經(jīng)負(fù)載產(chǎn)生電流。 1堅(jiān)持柴油發(fā)電機(jī)組的作業(yè)電流不過大 柴油發(fā)電機(jī)組由于負(fù)荷過大,電壓過低或被股動的機(jī)械卡滯等都會構(gòu)成柴油發(fā)電機(jī)組過載作業(yè)。因此,柴油發(fā)電機(jī)組在作業(yè)中,要注意常常檢查傳動裝置作業(yè)能否活絡(luò)、可靠;連軸器的同心度能否標(biāo)準(zhǔn);齒輪傳動的活絡(luò)性等,若發(fā)現(xiàn)有卡滯表象,應(yīng)當(dāng)即停機(jī)掃除缺點(diǎn)后再作業(yè)。 2守時檢查和修補(bǔ)柴油發(fā)電機(jī)組的控制設(shè)備,保證其正常作業(yè) 柴油發(fā)電機(jī)組控制設(shè)備技術(shù)情況的好壞,對柴油發(fā)電機(jī)組的正常發(fā)起起著決定性的作用。所以,柴油發(fā)電機(jī)組的控制設(shè)備應(yīng)設(shè)在單調(diào)、通風(fēng)和便于操作的方位,并守時除塵。常常檢查接觸器觸點(diǎn)、線圈鐵芯、各接線螺絲等能否可靠,機(jī)械部位行動能否活絡(luò),使其堅(jiān)持出色的技術(shù)情況,然后保證柴油發(fā)電機(jī)組順利作業(yè)而不被焚毀。 3常常檢查作業(yè)中柴油發(fā)電機(jī)組的溫度和溫升能否過高 要常常檢查柴油發(fā)電機(jī)組軸承能否過熱、缺油,若發(fā)現(xiàn)軸承附近的溫升過高,就應(yīng)當(dāng)即停機(jī)檢查。軸承的翻滾體、滾道表面有無裂紋、劃傷或損缺,軸承空地能否過大晃動,內(nèi)環(huán)在軸上有無轉(zhuǎn)變等。出現(xiàn)上述表象,有必要更新軸承。 4常常檢查柴油發(fā)電機(jī)組三相電流能否平衡 三相異步柴油發(fā)電機(jī)組,其三相電流任何一相電流與其他兩相電流平均值之差不允許逾越10%,這樣才華保證柴油發(fā)電機(jī)組作業(yè)。假若逾越則標(biāo)明柴油發(fā)電機(jī)組有缺點(diǎn),應(yīng)查明緣由掃除缺點(diǎn)后再作業(yè)。
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