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行業內大直徑直縫鋼管生產將采用T型焊接技術，即將鐵嶺直縫管的短段拼接成滿足工程要求的長度，大大增加直縫鋼管T型焊接缺陷的概率。此外，T形焊縫處的焊接殘余應力相對較大。焊縫金屬往往產生一種應力作用，這增加了裂紋的可能性。和直縫鋼材相比，螺旋鋼管在強度上要有一定的優勢。生產螺旋鋼管的主要工藝就是埋弧焊。螺旋鋼管可用于由相同寬度的坯料生產不同管徑的焊管。也可用于由較窄的坯料生產較大管徑的焊管。然而，與相同長度的鐵嶺直縫管相比，焊縫管的長度增加了30~100％，因為以上的原因，螺旋鋼管的生產速度很慢。因此，直縫焊接主要用于小直徑焊管。而螺旋焊接主要用于大直徑焊管。

鐵嶺線材的用途很廣，在國民經濟各個部門中鐵嶺線材占有重要的地位。有的鐵嶺線材軋制以后可直接使用，主要作鋼筋混凝土的配筋和焊接結構件用；有的則作為再加工原料，經過再加工后使用。例如，經過拉拔成為各種鋼絲，再經捻制成為鋼絲繩，或再經編織成鋼絲網鋼材；經過熱鍛或冷鍛成鉚釘；經過冷鍛及滾壓成螺栓，以及經過各種切削加工及熱處理制成機器零件或工具；經過纏繞成型及熱處理制成彈簧。作為建筑用的鋼材必須保證化學成分及可焊性，具有一定的力學性能且均勻穩定以利于冷彎及承載。供拉絲用的鐵嶺線材要求保證化學成分、金相組織和力學性能均勻穩定。金相組織盡可能是索氏體，以減少冷拔過程中飯的退火次數。另外，規格尺寸應，一般直徑在12毫米以下。表面應光潔，氧化鐵皮應薄并易于酸洗掉，表面不得有耳子和折疊等缺陷。

由于鐵嶺普通碳素鋼高速線材在軋制的過程中，傳統上存 在著很多的問題。該文在充分析鐵嶺普通碳素鋼軋制工藝的 基礎上，提出了高速線材軋制過程中的優化和手段， 以此進一步產品加工的精度和質量。彌補我國對于高質量高速線材軋制生產工藝的不足，結合先進的技術，為 優化生產高速線材流程提供了技術參考。同時通過工藝的改善降低了整體成本，為我國航天、汽車等工業中優質鋼材的使用創造了良好的條件。鐵嶺普通碳素鋼的坯料需要經過熔煉、澆筑、開坯等過程的準備工作，加工為150×145mm見方，長度在12m左右的 方坯，為下一步的工藝流程做準備。

鐵嶺無縫鋼管一般是鋼水通過環形狹縫積壓出來，然后經過拉伸等處理工藝，使之無焊縫。鐵嶺無縫鋼管廠廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，已廣泛用鋼管來制造。無縫管用途很廣泛。一般用途的無縫管鋼材由普通碳素結構鋼、低合金結構鋼或合金結構鋼軋制，產量多，主要用作輸送流體的管道或結構零件。無縫鋼材管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。