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鍍鋅管該工程對突破氫冶金核心關鍵技術和推動我國鋼鐵行業轉型升級具有重大引領作用，為我國鋼鐵行業“擺脫”對煤炭等傳統化石能源的深度依賴提供了全新路徑、創造了全新場景。河鋼氫冶金示范工程打破國際上采用天然氣制備還原工藝氣體的常規手段，首創“焦爐煤氣零重整豎爐直接還原”工藝技術，充分發揮豐富的焦爐煤氣資源優勢，創新采用焦爐煤氣作為氣基。作為可以直接利用的氫能源，焦爐煤氣含有55％—65％的氫氣成分，可在氫基豎爐內催化裂解為CO和H？，實現“自重整”。自重整后，工藝氣體中的氫碳比可達到8:1以上，是目前工業化生產中含氫比例的氣基豎爐直接還原工藝，接近未來氫還原的工藝狀態。同時，河鋼氫冶金示范工程豎爐反應器針對高比例氫含量進行了優化設計，預留了綠氫切換功能，不需大規模改造即可直接開展切換為更高比例富氫還原氣、純氫作還原氣的工業試驗，為未來實現綠氫豎爐直接還原提供基礎。
鍍鋅管春日中國，生機勃發。各地集中力量加快重大項目建設，隨著施工進度穩步推進，多項交通基礎設施工程建設取得新進展。在華北，隨著重達22噸的鋼柱構件準確安裝到預定位置，由中鐵建工集團承建的北京城市副中心站綜合交通樞紐西側站房鋼結構正式完工。北京城市副中心站綜合交通樞紐位于北京市通州區，是亞洲地下綜合交通樞紐，也是“軌道上的京津冀”的重要節點。樞紐整體為地下三層結構，總建筑規模約128萬平方米。據中鐵建工集團項目技術負責人楊陽介紹，站房是北京城市副中心站綜合交通樞紐的核心區，提供高鐵停靠站、地鐵接駁換乘等功能，主體結構大量使用鋼結構，通過“工廠化一站式加工＋現場拼裝”的建造模式，實現環保。在西北，包銀高鐵銀巴（銀川至巴彥浩特）支線賀蘭山隧道實現進出口雙向開挖，標志著隧道施工建設取得新突破。賀蘭山隧道全長8792米，是首條穿越賀蘭山的鐵路隧道。據中鐵十五局項目負責人張迎輝介紹，隧道穿越6條破碎帶，地質條件復雜。
