唐山現貨6060高硬度鋁合金


天強特殊鋼有限公司

它的材料特性是輕、容易加工、以及在可耐強度方面不象碳素纖維有一個 受力范圍。這是什么意思呢？也就是說，碳素纖維因為有纖維的特性所以在一定的纖維方向上受力能力很強，但是在在別的方向上的受力就會很差。在制造一個比較大的零部件時可能會使用好幾層碳素纖維，在超過受力能力時該零部件就會象酥餅一樣變得一層一層的。而鋁合金在承受了一定的力量后，會慢慢變形再損壞。還有就是鋁合金容易加工和具有高度的散熱性。特別是車輛引擎部分特別適合使用鋁合金材料。這里幾乎完全是鋁合金的一家天下。此外，鋁合金的加工工藝多種多樣。通用性較強。

鋁合金：飛行器中應用較早、使用廣的有色輕金屬結構材料。常用鋁材有板、棒、管、絲、箔、擠壓件、鍛件和鑄件。1903年萊特兄弟飛機的發動機活塞和機匣已采用鑄造鋁合金。1906年德國A.維爾姆研制出變形鋁合金，取名杜拉鋁。在此基礎上發展起來的一系列鋁－銅－鎂系合金在中國統稱為硬鋁。德國H.瑞斯尼爾用杜拉鋁設計和制造出 架全金屬結構的單翼機。1937年日本五十嵐·勇研制出強度更高的變形鋁合金，取名ESD。在此基礎上發展起來的鋁－鋅－鎂－銅系合金在中國統稱為超硬鋁。ESD合金曾被用作日本零式戰斗機的翼梁材料。硬鋁和超硬鋁是航空器和航天器中用量 的兩類鋁合金。鑄造鋁合金在飛機及其附件中的使用量也很大。另外，低比重鋁－鋰合金、高純度高韌性鋁合金、快速凝固粉末冶金鋁合金、機械合金化鋁合金和纖維增強鋁基復合材料都是發展中的新型鋁合金。這些合金能夠進一步減輕機體結構重量，擴大合金的使用范圍，從而改善飛行器的性能，為各國航空航天工業所注意。

東莞市天強特殊鋼(億和)真空熱處理配置了 進的真空爐，100kg至1200kg的真空爐容量一臺，滿足了客戶多元化的需求。同時，真空爐有菜單引導式控制程序，能連續記錄熱處理所有過程，如輻射和對流加熱階段的參數，提高了加熱冷卻能力和爐溫均勻性。借助于先進的設備和儀器，東莞市天強特殊鋼(億和)熱處理的資深工程師還向客戶提供“真空高壓淬火、回火、去應力回火、氣體氮化、深冷處理、調質處理”等技術服務。東莞市天強特殊鋼有限公司在品質控制方面已建立一套嚴謹的品質控制及體系，各個環節均能很好地控制和產品質量。每當鋼材到貨時，IQC都必須進行嚴格的探傷、硬度檢測，并取樣做成份分析、金相化驗、拋光試驗、韌性沖擊等各項測試，以確保來料品質均能達標。在生產過程中，各工序操作人員均要求進行嚴格的自檢、互檢，同時，IPQC也不斷地在現場進行抽檢，發現問題及時處理。在出貨時，QC再次進行嚴格的探傷、硬度、尺寸檢測，確保產品在出貨時，均能符合客戶要求。