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管縫錨桿的安裝要求：
在按照鋼筋砂漿錨桿的時候，一般分為先灌漿后錨固和先錨后灌漿兩種類型的施工工藝，先灌漿后錨固施工法，在安裝的時候就要特別注意漏漿質量問題的發生，而先錨后灌漿施工法，則要關注注漿排氣的問題，不然就會很容易產生砂漿不飽滿的情況，這樣會直接導致錨固效果不佳。在按照樹脂錨桿的時候，通常需要使用桿體將藥包送到孔底捅破并攪拌30s，以此來固定桿體，在15min后，樹脂固化達80%～90%的終強度，才能進行墊板的安裝施工。在低溫和孔中有流水(180~390ml/min)的情況下，樹脂錨桿仍然可以使用。
預應力錨桿安裝，錨桿內錨頭錨固后，外錨端用千斤頂張拉，對每根錨桿加10t左右的預張拉力，緊固桿體尾部墊板螺栓，全長灌注水泥砂漿。
管縫錨桿孔的施工步驟：
(1)孔位布置：孔位應根據設計要求和圍巖情況布孔并標記，偏差不得大于20cm。
(2)錨桿孔徑：砂漿錨桿的錨桿孔徑應大于錨桿體直徑15mm。
(3)鉆孔方向：錨桿孔宜沿隧道周邊徑向鉆孔，但鉆孔不宜平行巖面。
(4)鉆孔深度：砂漿錨桿孔深誤差不應大于±10cm。
(5)錨桿孔應保持直線。
(6)灌漿前清孔：鉆孔內若殘存有積水、巖粉、碎屑或其他雜物，會影響灌漿質量和妨礙錨桿桿體插入，也影響錨桿效果。因此，錨桿安裝前須采用人工或高壓風、水孔內積水和巖粉、碎屑等雜物。
組合中空錨桿顧名思義是多部件組合而成，那么該怎么組合呢？各部位的的作用又是什么呢、下面我們就來一起了解一下。
中空錨桿
1、組合中空錨桿的桿體采用中空設計，桿體中孔作為鉆進高壓風水通道與注漿通道，與實心桿體相比，中空桿設計可獲得更好的剛度與抗剪強度。組合中空錨桿桿體外表面為全長標準大螺距螺紋結構，螺紋結構便于錨桿的切割與接長，與光滑桿體相比增加了錨桿體與注漿材料的粘結面積，從而了錨固力。由于各配件的作用，桿體的居中性很好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，避免了銹蝕的危險，達到長期支護的目的。
2、錨頭：錨頭采用鋼制錨頭，不僅能固定與居中錨桿桿體部件，而已還能再巖石錨孔中，產生一定的錨固力。
3、止漿塞：止漿塞由橡塑材料制成，考慮了注漿排氣，有一定的密封作用，便于實現有壓注漿，早呢更加注漿材料的飽滿度與密實度。止漿塞由對中支架的作用。
4、墊板：點半采用熱軋成型墊板，有一定的彈性，便于應力傳遞。墊板可提供7度的可調角度，便于密貼巖石表面。
5、螺母：螺母采用半球或者六角螺母，可通過羅密對桿體施加主動應力。
管縫式錨桿就是一種全長錨固，主動加固圍巖的新型錨桿，它立體部分是一根縱向開縫的高強度鋼管，當安裝于比管徑稍小的鉆孔時，可立即在全長范圍內對孔壁施加徑向壓力和阻止圍巖下滑的摩擦力，加上錨桿托盤托板的承托力，從而使圍巖處于三向受力狀態。在 振動圍巖錨移等情況下，后期錨固力有明顯增大，當圍巖發生顯著位移時，錨桿并不失去其支護抗力。那么，管縫錨桿的具體的應用特點有哪些呢?
1、支護效果比較好。錨桿支護在支護原理上符合現代巖石力學和圍巖控制理論，屬于“主動”支護。錨桿安裝以后，在圍巖內部對圍巖進行加固，迅速形成一個圍巖—支護的整體承載結構，因而能夠調動和利用圍巖自身的穩定性，充分發揮圍巖的自身承載能力，有效地控制巷道圍巖變形，所以管縫式錨桿支護有利于保護巷道圍巖的穩定，改善巷道維護狀況。
2、勞動強度低、效率比較高。與傳統架棚式支護相比，由于縫管式錨桿支護所采用的支護材料較少、重量較輕，巷道掘進時，減少了支護材料的運輸量，勞動強度也大為降低，有利于提高掘進工效。工作面回采時，也省去了鋼棚支架的回撤工作，既降低了工人的勞動強度，又提高了系數。
3、經濟效益較明顯。采用縫管錨桿支護可減少支護材料投入，降低直接支護成本。由于錨桿支護基本不占用巷道的有效斷面，所施工的斷面即為凈斷面，因而在支護設計時，可以相應減少巷道斷面，節省大量材料。
通過以上介紹，可以簡單的了解到管縫錨桿的應用特點。雖然，管縫錨桿的作用是不可忽視的，但想要在應用中充分發揮出礦用管縫式錨桿的作用，必須要先確定管縫錨桿是合格的。一般情況下，合格的管縫錨桿表面平整，無嚴重拉傷，銹蝕。焊縫無裂紋，無氣孔夾渣，不允許燒穿管壁。托盤在桿體上能自由移動，擋環接口與管縫開口相互錯位170度到190度為宜。
