想要一睹工字鋼多年廠家可靠產品的風采嗎?這個視頻將用直接的方式展示產品的卓越性能,保證讓您大飽眼福。
以下是:山東泰安工字鋼多年廠家可靠的圖文介紹
金宏通鋼管(泰安市分公司)是專業經營各種【工字鋼】的大型企業,在【工字鋼】行業中有較高的信譽, 公司一貫以服務細致、價格合理、客戶至上、服務周到、讓利客戶、薄利多銷為原則,誠實守信為宗旨。經過多年的經營,已經同全國各大廠建立了穩固的供貨體系,同使用單位建立了良好的銷售體系,公司經營的產品已經使用在許多重要工程中,實行倉儲、銷售、開票一條龍服務,本公司全體員工熱忱歡迎新老朋友光臨、惠顧、指導,來人來電洽談業務,讓我們攜手共進,共創輝煌!
1、H型鋼屬于經濟裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等),由于截面形狀合理,它們能使鋼材更高地發揮效能,提高承載能力。不同于普通工字鋼的是h型鋼的翼緣進行了加寬,且內、外表面通常是平行的,這樣可便于用高強度螺栓和其他構件連接。其尺寸構成系列合理,型號齊全,便于設計選用。 2、工字型鋼不論是普通型還是輕型的,由于截面尺寸均相對較高、較窄,故對截面兩個主袖的慣性矩相差較大,因此,一般僅能直接用于在其腹板平面內受彎的構件或將其組成格構式受力構件。對軸心受壓構件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構件均不宜采用,這就使其在應用范圍上有著很大的局限。 3、無錫H型鋼的翼緣都是等厚度的,有軋制截面,也有由3塊板焊接組成的組合截面。工字鋼都是軋制截面,由于生產工藝差,翼緣內邊有1:10坡度。H型鋼的軋制不同于普通工字鋼僅用一套水平軋輥,由于其翼緣較寬且無斜度(或斜度很小),故須增設一組立式軋輥同時進行輥軋,因此,其軋制工藝和設備都比普通軋機復雜。國內可生產的 軋制h型鋼高度為800mm,超過了只能是焊接組合截面。 我國熱軋H型鋼國標(GB/T11263-1998)將H型鋼分為窄翼緣、寬翼緣和鋼樁三類,其代號分別為hz、hk和hu。窄翼緣H型鋼適用于梁或壓彎構件,而寬翼緣h型鋼和h型鋼樁則適用于軸心受壓構件或壓彎構件。工字鋼與H型鋼相比,等重量前提下,w、 ix、 iy都不如h型鋼。
根據《建筑施工扣件式鋼管腳手架技術規范》6.1.1條規定,腳手架布置方案如下:架管采用φ48*3.5鋼管搭設。懸挑支撐部分采用16號工字鋼作支撐,工字鋼上部用高強鋼絲繩斜拉,懸挑間距為3米,在立桿位置放置10號槽鋼,上焊100mmφ20鋼筋棍,用于固定立桿,防止立桿位移。
立桿橫距為0.9m,縱距1.5m,步距1.80m.落地式單排腳手架立桿距外墻邊0.5m.懸挑單排腳手架離墻距離0.5m.大橫桿步距1.8m,小橫桿縱距1.0m腳手架連墻件在樓層位置每間距3m設置一道;由于柱距較大、樓層校高,在每根外墻柱根部、中部位置采用φ48*3.5鋼管抱柱拉結一道。樓板部位連墻件均提前預埋錨環,用鋼管穿入并固定在錨環上,錨環采用φ16圓鋼制作。
剪刀撐應與地面呈45°~60°的從下至上設置,剪刀撐在橫向和縱向方向連續設置,每個轉角處還應加設一道。立面防護采用綠色密目網滿掛一道,且做到平整勻稱,外觀整潔,密目網內側再滿掛一道鋼絲網,應做到堅固可靠。鋼管上間隔500滿刷黃黑油漆。在建筑轉角處工字鋼端部用φ10鍍鋅圓鋼與邊柱連接,形成防雷網。
立桿橫距為0.9m,縱距1.5m,步距1.80m.落地式單排腳手架立桿距外墻邊0.5m.懸挑單排腳手架離墻距離0.5m.大橫桿步距1.8m,小橫桿縱距1.0m腳手架連墻件在樓層位置每間距3m設置一道;由于柱距較大、樓層校高,在每根外墻柱根部、中部位置采用φ48*3.5鋼管抱柱拉結一道。樓板部位連墻件均提前預埋錨環,用鋼管穿入并固定在錨環上,錨環采用φ16圓鋼制作。
剪刀撐應與地面呈45°~60°的從下至上設置,剪刀撐在橫向和縱向方向連續設置,每個轉角處還應加設一道。立面防護采用綠色密目網滿掛一道,且做到平整勻稱,外觀整潔,密目網內側再滿掛一道鋼絲網,應做到堅固可靠。鋼管上間隔500滿刷黃黑油漆。在建筑轉角處工字鋼端部用φ10鍍鋅圓鋼與邊柱連接,形成防雷網。
液壓工字鋼冷彎機是新式全自動工字鋼冷曲折型鋼設備。選用液壓體系傳動,具有傳動平穩,壓力大等特色,能定位,大幅度提高地道工字鋼加工精度。液壓冷彎機廣泛運用于我國煤礦地道/巷道、公路地道、高速地道、鐵路地道、高鐵地道、地鐵地道、水利水電引水涵洞、天然氣管道、通訊管道、地下通道等工程的用于工字鋼、U型鋼、H鋼、槽鋼和型鋼的弧度曲折。
冷彎機型材的冷彎加工是型材產生彈塑性變形的過程,卸載后,型材會產生一定數量的回彈,回彈量將直接影響成型質量,預計回彈量的方法一般有理論計算方法、經驗公式法、逐步逼近彎曲的模型、實時控制的回彈模型等。
受材料材質不均勻、型材在軋制和搬運中產生殘余內應力等影響。其中,逐步逼近彎曲法,即實測出每一次彎曲后的實際回彈量,再以它的大小作為過彎量對型材作過量彎曲。如此反復,使得型材向成型型線逼近。
冷彎機型材的冷彎加工是型材產生彈塑性變形的過程,卸載后,型材會產生一定數量的回彈,回彈量將直接影響成型質量,預計回彈量的方法一般有理論計算方法、經驗公式法、逐步逼近彎曲的模型、實時控制的回彈模型等。
受材料材質不均勻、型材在軋制和搬運中產生殘余內應力等影響。其中,逐步逼近彎曲法,即實測出每一次彎曲后的實際回彈量,再以它的大小作為過彎量對型材作過量彎曲。如此反復,使得型材向成型型線逼近。